Ngk laser

Bobine d'allumage NGK pour Renault Pièce de qualité équivalente à la pièce montée d'origine.Référence NGK : U5001.

Bougie NGK Platinium référence PFR6E 10 pour RENAULT Clio II RS. Les bougies d’allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l’électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l’électrode de masse et l’électrode centrale (bougie double platine), permettant :.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Bougie pour : RENAULT Turbo 1,2 (R8220) (Tige filetée) du 01/1972 au 06/1985

Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes. Les bougies d’allumage NGK associent le savoir faire et l’exigence de spécialistes, ainsi que l’optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l’impact sur l’environnement Bougie pour :.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Type masse carrée. Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L’électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l’explosion Type demi surface. C’est la configuration de bougie ultime.

Bougie NGK Iridium DILKAR7C9H Renault Clio IV 4 RS. Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial L’Iridium est un métal précieux et l’un des matériaux les plus solides au monde Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste particulièrement bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle La durée de vie d’une bougie Iridium est 2,5 fois supérieure à celle d’une bougie standard L’utilisation de l’Iridium permet de :.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Type projetée Quasi similaire à l’électrode d’une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi régime. Type masse carrée Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos.

Type masse carrée. Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L’électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l’explosion Type demi surface. C’est la configuration de bougie ultime.

Emissions polluantes réduites. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.

Type masse carrée Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L’électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l’explosion.

Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L’électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l’explosion Type demi surface.

Type projetée Quasi similaire à l’électrode d’une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi régime. Type masse carrée Ce type d’électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos.

Bougie NGK Platinium référence PFR7Z TG pour RENAULT Mégane II 2.0 R26 F1 Team et Twingo II RS. Les bougies d’allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l’électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l’électrode de masse et l’électrode centrale (bougie double platine), permettant :.