Focus 3 rs

Short Shifter FORGE MOTORSPORT pour FORD Focus ST250 & Focus RS Mk3 Avec une large expérience dans le domaine des quick shifters, FORGE MOTORSPORT vous propose ce quick shifter pour FOCUS ST250 & RS Mk3. Avec ce produit vous gagneraient donc des changements de vitesse plus rapides et plus sportifs, Réglable, vous pouvez ajuster le mouvement nécessaire pour verrouiller chaque vitesse. De plus, ce kit Quick shifter est livré avec un bouchon de réduction de débattement qui, lorsqu'il est monté sur l'articulation du câble de changement de vitesse, élimine le mouvement et donne une sensation de changement de vitesse plus directe. Ce kit est livré avec un outil de démontage de goupille.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) VTA partage la même conception que la gamme DV+ mais avec une décharge atmosphérique un son caractéristique. La technologie TMS assure une récupération rapide de la pression de suralimentation lors du passage de vitesse ainsi qu'une meilleure réponse de l'accélérateur.

Décatalyseur REDSPEC en inox pour FORD Focus III 2.3 RS Remplace le catalyseur d'origine de votre véhicule et simplifie l'évacuation des gaz d'échappement pour une amélioration sensible du rendement du moteur. Tube afrique fabriqué en Italie. Usage interdit sur route ouverte. Convient pour FORD Focus III 2.3 RS (350CV) à partir de 2016.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile. De part sa conception la DV+ prévient des problèmes de fuite à la suralimentation courant sur les valves d'origine.

Très bonne résistance à la chaleur provoquée par des freinages puissants et répétés. Ces durites aviations tressées offrent un meilleur feeling à la pédale même en conditions extrêmes.

Dump Valve FORGE pour Ford Focus RS mk3 Dump valve à la conception en aluminium aéronautique, bien plus performance et fiable que la valve d'origine. Contrairement à la valve de recirculation d'origine, la dump valve Forge renvoie la pression excédentaire directement dans la baie moteur, permettant de donner une sonorité bien plus racée à votre auto.

Technologie Boost Balance En Plumb Back, tout l'air est recirculé vers l'admission : sonorité proche de l'origine, compatible débitmètre/ECU Contenu : valve spécifique, nipples droit et banjo, visserie inox, autocollant Turbosmart Note : pour déposer la valve d'origine, la plaque obturatoire TS 0203 2002 peut être nécessaire Compatibilité : Ford Focus RS Mk3 2.3L Eco. Boost (2016 2018) Référence Turbosmart : TS 0203 1264.

Épaisseur: 1,3 mm. La liste des affectations est donnée à titre indicatif, merci de vérifier la compatibilité avec votre véhicule personnel: FORD Focus MK III 3/5 portes (2015 07 à 2017 12) Essence 2.3 RS 16V 349CV 4WD FORD USA Mustang Cabriolet (2014 12 à ) Essence 2.3 Eco.

C'est la gamme la plus vendue au monde dans sa catégorie : un remplacement fiable, robuste et très abordable, quand les gammes BOV5 et Race. Port visent des usages plus intensifs (circuit, fortes puissances) Plaque d'obturation (blanking plate) usinée dans la masse en aluminium billette, conçue pour les turbos Borg Warner EFR, KKK et Ford Focus RS Mk3 2016 2.3L Eco.

Boost (application VR08). Format compact reprenant la technologie de piston positif 28 mm éprouvée en compétition, montée directement sur le carter de compresseur du turbo en remplacement (bolt on) de la valve plastique d'origine Valve à double sortie (Dual Port) à répartition fixe 50/50 : recirculation vers l'admission (calculateur/ECU préservé) + décharge à l'atmosphère pour le son caractéristique.

Plaquettes EBC Yellowstuff DP42274R. Le composé best seller de EBC offre d'excellentes performances et convient à un usage routier sportif / trackday occasionnel. Ces plaquettes offrent un comportement sportif avec un mordant présent une fois en température. Pour un usage circuit plus qu'occasionnel, nous vous déconseillons l'usage des plaquettes Yellowstuff, leur procédure de rôdage étant assez longue Convient aux étriers Brembo.

Composé des plaquettes: RP X Consommables: Kit disque D+G sur bol: SG2FK 031 . Rotor de remplacement gauche: SGDR355x32 D54LH .

Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d’un composé de course, la DS Performance est le choix idéal Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d’éviter l’ébullition du liquide de frein Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier Longueur : 137,8 mm. Largeur : 77,9 mm.