Cylindre double

Support double bocal. Support de bocal pour maître cylindre double Support en aluminium pour adapter le bocal du maître cylindre. Livré sans bocal.

Bocal de liquide de frein AP RACING 4342 double sortie pour maîtres cylindres Réservoir en plastique à deux sorties pour liquide de frein. Pour montage de durite Ø 5/16'. Volume : 280 cm³.

Maître cylindre AP RACING CP6026 pour double circuit hydraulique de frein à main vertical Aluminium forgé, anodisation dure. Equipé de rotules et soufflets. Raccords entrée / sortie : M10X100.

Support pour bocal liquide de frein alu double Dimensions : 200 X 55 X 22 mm

Chape pour tige de maître cylindre Filetage : 5/16-24 UNF Matière : acier finition zingué Livré complet avec goupille Dimensions : A : 3.20 cm B : 1.40 cm D : 1.60 cm E : 0.79 cm F : 1.60 cm G : 0.79 cm H : 4.20 cm I : 1.60 cm

Maîtres cylindres GIRLING avec bocal Ce type de maître cylindre en alliage léger est le plus souvent utilisé lorsque l'emplacement dédié à celui-ci est suffisamment dégagé pour pouvoir accéder aisément au bocal.Tige: 5/16 UNF.Différents diamètres disponibles : - 15.87 mm - 5/8' - 17.78 mm - 7/10' - 19.05 mm - 3/4'

Maître cylindre TILTON Serie 75 avec bocal Les maîtres cylindres Tilton Serie 75 ont été spécialement conçu pour les espaces restreints et confinés.Ce kit comprend : Un maître cylindre Tilton Serie 75 Un bocal de 200 m.L Des accessoires de montage du réservoir Des raccords Disponible en 6 dimensions : 1' ; 13/16' ; 3/4' ; 5/8' ; 7/10' ; 7/8' Maître cylindre également disponible séparément et kit de réparation

Kit de réparation pour maître cylindre REDSPEC Pro Kit de réparation complet contenant (voir n° sur le schéma) : 1 joint (top seal) n°1 1 ressort (petit) n°2 1 siège support de ressort n°3 1 tige de ressort n°4 1 ressort (principal) n°5 1 chapeau de tige de ressort n°6 1 joint (seal cup) n°7 1 tige principale n°8 1 soufflet de maintien n°9 1 soufflet d'étanchéité n°10 Kit de réparation : réf.8RS625KIT pour maître cylindre REDSPEC Pro Ø15,87mm réf.

Maître cylindre TILTON Serie 76 avec bocal Les maîtres cylindres TILTON Serie 76 se distinguent par une sortie universelle sur le dessus.La Serie 76 est adapatée pour la fixation d'un raccord type banjo ou AN-3.Il est également possible de connecter une sonde de pression de freinage ou un capteur de freinage.Disponible en 6 tailles : 1' ; 13/16' ; 3/4' ; 5/8' ; 7/10' ; 7/8' Kits de réparation sur demande.

Bouchon plastique pour maître cylindre GIRLING avec bocal Bouchon de rechange pour maître cylindre GIRLING avec bocal (réf. 1000827, 1000838, 10000616) Matière : Plastique Egalement disponible en aluminium (réf. 10000143).

Réservoir 3 chambres TILTON pour maitre cylindre Permet d'utiliser le même réservoir pour l'embrayage et le freinage. Ces réservoirs 3 en 1 garantissent un freinage fiable et constant.

Maîtres cylindres REDSPEC Eco avec bocal Ce type de maître cylindre en alliage léger est le plus souvent utilisé lorsque l'emplacement dédié à celui-ci est suffisamment dégagé pour pouvoir accéder aisément au bocal.Tige: 5/16 UNF.Filetages : Entrée 7/16-20UNF, sortie 3/8-24UNF.Différents diamètres disponibles : - 15.87 mm - 5/8' - 17.78 mm - 7/10' - 19.05 mm - 3/4'.

Maîtres cylindres GIRLING sans bocal Ce type de maître cylindre en alliage léger est le plus souvent utilisé lorsque l'emplacement dédié à celui ci est exigu.Le réservoir de liquide de frein est placé dans un endroit plus accessible.

Support de bocal pour maître cylindre simple Support en aluminium pour adapter le bocal du maître cylindre. Support compatible avec le bocal (réf. 10000169).

Extension de bocal pour maître cylindre GIRLING Pièce de prolongement pour faciliter l'accès au bouchon du maître cylindre. Cette pièce permet aussi d'augmenter la capacité volumétrique du réservoir.

Alésoir à cylindre LASER AND TOOLS Outil spécialement conçu et indispensable pour l'alésage et le déglassage des cylindres, de 50 à 180 mm de diamètre. Utilisable avec perceuse. Réglage de la tension du ressort.

Réservoir maitre cylindre à trois chambres TILTON Réservoir pour liquide de frein avec trois chambres (freins avant, arrières et embrayage). Filetage de sortie des chambres: 4JIC (7/16UNF). Contenance: Freins avant: 289ml.

Cosse à sertir cylindrique mâle 4 mm Cosse non isolée à sertir. Diamètre de fil mini maxi : 1.5 à 2.5 mm. Conditionnement : Unitaire.

BG RACING - Chariot à pneus cylindrique 550mm Inox Le BG Racing Wheel and Tyre Trolley est le compagnon idéal pour le stockage ou le transport des roues et des pneus dans le paddock, la voie des stands, le garage ou l'atelier.Diamètre au choix 550mm ou 660mm.Fabriqué en contreplaqué phénolique, le chariot pour roues et pneus est doté d'une surface caoutchoutée antidérapante qui, associée au poteau central léger en aluminium, maintient vos roues et vos pneus bien en place.Ce chariot est équipé de quatre roues pivotantes pour faciliter les manœuvres et peut être garé en toute sécurité avec les deux roues pivotantes freinées lorsqu'il n'est pas utilisé.

Maître cylindre REDSPEC Pro sans bocal Nouveau maître cylindre fiable, léger et performant.Corps compact en aluminium, taillé dans la masse.Qualité de finition irréprochable.Course courte. Poids : 310 g.Entraxe de fixation : 57,15 mm.

Maîtres cylindres REDSPEC Eco sans bocal Ce type de maître cylindre en alliage léger est le plus souvent utilisé lorsque l'emplacement dédié à celui ci est exigu.Le réservoir de liquide de frein est placé dans un endroit plus accessible.

Bouchon aluminium pour maître cylindre GIRLING avec bocal Bouchon de rechange pour maître cylindre GIRLING avec bocal (réf. 1000827, 1000838, 10000616) Matière : Aluminium Egalement disponible en plastique (réf. 10000144).

Maître cylindre AP RACING CP4623 incliné sans bocal Similaire au CP2623 le CP4623 se distingue par une bride de fixation inclinée à 60° pour faciliter l'accès aux boulons dans les espaces très restreints.Ces maîtres cylindres forgés sont ultra légers et compacts.

Poulie Vernier CAT CAMS pour BMW E30 6 cylindres Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire.