Motul huile

Peut également être utilisé comme huile de rodage.Viscosité: SAE 40.

Garantie un maintien longue durée des propriétés anti usure, anti mousse et anticorrosion.Propriétés : Couleur Visuel Vert Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.823 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 18.97 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 6.17 mm²/s Index de viscosité ASTM D2270 328 Point éclair ASTM D92 155°C / 311°F Particulièrement adapté aux constructeurs Européens : VW (VAG), AUDI, PORSCHE, BMW, CITROËN, MERCEDES, MINI, PEUGEOT, VOLVO, SAAB et Américains : FORD, GENERAL MOTORS OPEL.

Huile direction assistée MOTUL Dexron III Huile de type ATF (Fluide pour transmission automatique) pour les systèmes ou la norme Dexron est recommandée.Ce fluide à basse température permet un très bon passage des vitesses à froid.Utilisation pour boîtes de vitesses automatiques, convertisseurs de couple, directions assistées, circuits hydrauliques, inverseurs marins… Bidon d'1L.

Huile direction assistée MOTUL Dexron IID Huile de type ATF (Fluide pour transmission automatique) pour les systèmes ou la norme Dexron II est recommandée.Ce fluide à basse température permet un très bon passage des vitesses à froid.Il est spécialement développé pour un engagement des vitesses optimum.Utilisation pour boîtes de vitesses et transmissions automatiques, convertisseurs de couple, directions assistées, circuits hydrauliques, inverseurs marins… Bidon d'1L.

Pression d'huile moteur et compressions maintenues.Protection des joints.Huile moteur MOTUL Classic SAE 50 2L Idéal pour moteurs à fort kilométrage.Excellente lubrification des moteurs grâce à sa viscosité élevée (SAE 50).

Huile MOTUL Classic SAE 30 2L Parfaitement adapté aux moteurs et boîtes de vitesses construits entre 1900 et 1950.Lubrifiant minéral monograde à basse teneur en détergent pour une compatibilité totale avec les joints en papier, feutre et tissu.

MOTUL Huile moteur Subaru 5W30 5L Lubrifiant économie d'énergie 100% Synthétique haute performance à teneur réduite en cendres sulfatées, phosphore et soufre (‘'Mid SAPS'') spécialement étudié pour toutes les générations de véhicules Subaru, notamment les nouveaux moteurs respectant les normes de dépollution EURO IV et EURO V exigeant une huile moteur homologuée ACEA C2.

Produit longue durée avec une meilleure résistance à l'oxydation et une meilleure stabilité du film d'huile à haute température. Anti usure, Anti corrosion, Anti mousse.

Produit longue durée avec une meilleure résistance à l'oxydation et une meilleure stabilité du film d'huile à haute température. Anti usure, Anti corrosion, Anti mousse.

G FORD CVT23, CVT30, MERCON C, WSS M2C928 A, WSSM2C933 A, XT 7QCFT GENERAL MOTORS 1940713, 1940714, CVTF I Green2, DEX CVT, HP CVTF 95529854, VT40 HONDA 08200 9006, 08200 HCF 2, 0826099905HE, 087009006, HMMF (Honda Multi Matic Fluid) for CVT models only, without wet starting clutch, CVT F, Genuine CVT Fluid, HCF 2, Z 1 (CVT models only, without starting clutch, not for Honda Jazz & Fit MY 2001 2007) HYUNDAI CVT 1, Genuine CVTF, SP CVT 1, SP III (CVT models only) INFINITI NS 1, NS 2, NS 3 JEEP 05191184AA, CVTF+4, NS 2, VTF KIA CVT 1, SP CVT 1, SP III (CVT models only) LEXUS CVTF 3320, CVT FE, Fluid FE, Fluid TC LIFAN CVT MAZDA CVTF 3320, JWS 3320 MERCEDES BENZ A 001 989 46 03, MB 236.20 MG EM CVTF MINI 83 22 0 136 376, 83 22 0 429 154, COOPER EZL 799 A, EZL 799, ZF CVT V1 MITSUBISHI CVTF ECO J4, Dia Queen CVTF J1 (MMC Diaqueen CVT Fluid J1), Dia Queen CVTF J4, Dia Queen CVTF J4+ (MMC Diaqueen CVT Fluid J4 and J4+), MZ313973, SP III (CVT models only) NISSAN 999MP NS200P, KTF 1, N CVT, NS 1, NS 2, NS 2V, NS 3 OPEL 7 speed CVT, HP CVTF 95529854, VT40 PEUGEOT 9735 EF, Elfmatic CVT, Elfmatic CVT MV RENAULT CVT CK/SK/FK, Elfmatic CVT, Elfmatic CVT MV ROVER EM CVTF, Unipart Transmatic ATF SATURN 22688912, DEX CVT SEAT G 052 180, G 052 516 Propriétés : Couleur Visuel Bleu. Densité à 20°C ASTM D1298 0.852 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 34.3 mm²/s.

Huile boîte de vitesses MOTUL SAE 90 PA MINERALE 1L Spécialement étudiée pour les différentiels autobloquant ou à glissement limité : voitures de compétition, 4 X 4, Tourisme, Engins forestiers ou de Travaux Publics. Conçue pour tous ponts hypoïdes avec ou sans autobloquant fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées.

L'Huile de Boîte Motul ATF VI est particulièrement adapté pour les boîtes de vitesses automatiques, boîtes de transfert et directions assistés des constructeurs Américains GM, FORD, CHRYSLER., Asiatiques HONDA, HYUNDAI, KIA, ISUZU, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA,. ou Européens FORD, OPEL,.

Huile moteur MOTUL SUBARU 0W20 1L Lubrifiant économie d'énergie 100% Synthétique haute performance spécialement étudié pour toutes les générations de véhicules SUBARU essence, notamment les nouveaux moteurs Essence respectant les normes de dépollution Euro 4, 5 et 6 exigeant une huile moteur homologuée API SN, API SN PLUS, API SN RC, API SN PLUS RC ou ILSAC GF 5 en grade 0W 20.

Huile moteur MOTUL Classic 20W50 60L Huile moteur minérale multigrade spécialement développée pour les moteurs de voitures classiques construits entre 1950 et 1970.Lubrifiant moteurs 4 Temps, Essence ou Diesel, atmosphériques, turbo ou compressés, à carburateur ou à injection.

Laisse un film d'huile protecteur sur les pièces des moteurs lors des périodes d'immobilisation prolongées des véhicules.

Huile moteur MOTUL Subaru 5W30 1L Lubrifiant économie d'énergie 100% Synthétique haute performance à teneur réduite en cendres sulfatées, phosphore et soufre (‘'Mid SAPS'') spécialement étudié pour toutes les générations de véhicules Subaru, notamment les nouveaux moteurs respectant les normes de dépollution EURO IV et EURO V exigeant une huile moteur homologuée ACEA C2.

Huile moteur MOTUL SUBARU 0W20 5L Lubrifiant économie d'énergie 100% Synthétique haute performance spécialement étudié pour toutes les générations de véhicules SUBARU essence, notamment les nouveaux moteurs Essence respectant les normes de dépollution Euro 4, 5 et 6 exigeant une huile moteur homologuée API SN, API SN PLUS, API SN RC, API SN PLUS RC ou ILSAC GF 5 en grade 0W 20.

La résistance exceptionnelle du fluide offre une protection élevée du moteur et une pression d'huile stable pendant tout l'intervalle de vidange.Propriétés : Grade de viscosité SAE J 300 10W 50 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.854 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 121.3 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 17.8 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 4.6 m.

Huile moteur MOTUL Classic 20W50 2L Pour moteurs à longues périodes d'immobilisation.

Huile moteur MOTUL Classic 20W50 208L Huile moteur minérale multigrade spécialement développée pour les moteurs de voitures classiques construits entre 1950 et 1970.Lubrifiant moteurs 4 Temps, Essence ou Diesel, atmosphériques, turbo ou compressés, à carburateur ou à injection.

Il est particulièrement adapté aux boîtes DCT confrontées à des niveaux élevés de couple et de puissance, fournies par des sociétés telles que ZF, GETRAG, BORG WARNER, TREMEC ou RICARDO, et utilisées par les principaux constructeurs de voitures de sport : ALPINE (DW5), AUDI (S tronic), BMW (Drivelogic), BUGATTI (Ricardo), FERRARI, FORD, MERCEDES AMG, MITSUBISHI (TC SST), NISMO, NISSAN (GR6), PORSCHE (PDK). Il ne faut pas l'utiliser dans les applications boîtes automatiques conventionnelles A/T, les CVT et les boîtes de vitesses DCT de type double embrayage sec (Dry DCT).

Huile moteur MOTUL 4100 Turbolight 10W40 1L Lubrifiant Technosynthese® spécialement étudié pour les voitures puissantes et récentes, équipées de moteurs de forte cylindrée, Essence et Diesel, atmosphérique ou turbocompressé, injection indirecte ou directe, à carburateur ou injection, et avec ou sans pot catalytique.

Faible volatilité pour une consommation d'huile réduite et tenue à l'oxydation de l'huile exceptionnelle permettant d'atteindre les intervalles de vidanges étendus déterminés par le constructeur.

Sa formule renforcée avec des huiles de base synthétique procure d'excellentes propriétés d'écoulement à froid pour réduire l'usure moteur lors des démarrages, et est très stable à l'oxydation permettant le maintien de la viscosité pour garantir une pression d'huile moteur constante et une résistance élevée du film d'huile à haute température.