Moteur turbo essence

Disposant de six réglages enregistrables, la suralimentation peut être ajustée à la volée pour s'adapter aux différentes situations : dépassement, remorquage, course, économie ou protection.Une entrée auxiliaire permet de connecter un contrôleur d'oxygène wideband.

Pompe à essence gros débit pour FORD Fiesta Turbo Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.Idéal en complément de moteur avec de fortes préparations.Montage facile en lieu et place de l'origine.Spécificités : Raccords entrées : 8 mm Raccord sorties : 22 mm Voltage : 12 V Débit litre/h max : 222 Débit litre/h à 3 bars (44 psi) : 168 Débit litre/h à 5 bars (73 psi) : 126 Pression max : 6.6 Longueur : 120 mm Diamètre : 39.2 mm Poids : 0.366 kg Pompe à essence pour : - FORD Fiesta Turbo (moteur préparé) à partir du 07/1990 pour pompe d'origine référence AC6443308.

Pompe à essence gros débit pour MAZDA RX7 turbo Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.Idéal en complément de moteur avec de fortes préparations.Montage facile en lieu et place de l'origine.Spécificités : Raccords entrées : 8 mm Raccord sorties : 11 mm Voltage : 12 V Débit litre/h max : 318 Débit litre/h à 3 bars (44 psi) : 255 Débit litre/h à 5 bars (73 psi) : 225 Pression max : 8.5 Longueur : 120 mm Diamètre : 39.2 mm Poids : 0.366 kg Pompe à essence pour : - MAZDA RX7 turbo (moteur préparé) de 1989 à 1994 pour pompe d'origine référence 195130-0782.

Pompe à essence gros débit pour OPEL Calibra 2l Turbo.Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.

Pompe à essence gros débit pour FIAT Punto GT Turbo 1.4 Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.Idéal en complément de moteur avec de fortes préparations.Montage facile en lieu et place de l'origine.Spécificités : Raccords entrées : 8 mm Raccord sorties : 11 mm Voltage : 12 V Débit litre/h max : 222 Débit litre/h à 3 bars (44 psi) : 168 Débit litre/h à 5 bars (73 psi) : 126 Pression max :6.6 Longueur : 120 mm Diamètre : 39.2 mm Poids : 0.366 kg Pompe à essence pour : - FIAT Punto GT Turbo 1.4 de 1993 à 1997 pour pompe d'origine référence 0580 453 981.

Pompe à essence gros débit pour SUBARU Impreza 2.0 GT turbo Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.Idéal en complément de moteur avec de fortes préparations.Montage facile en lieu et place de l'origine.Spécificités : Raccords entrées : 8 mm Raccord sorties : 11 mm Voltage : 12 V Débit litre/h max : 318 Débit litre/h à 3 bars (44 psi) : 255 Débit litre/h à 5 bars (73 psi) : 225 Pression max : 8.5 Longueur : 120 mm Diamètre : 39.2 mm Poids : 0.366 kg Pompe à essence pour : - SUBARU Impreza 2.0 GT turbo (moteur préparé) de 1994 à 2001 pour pompe d'origine référence A42-646055.

Pompe à essence gros débit pour FIAT Coupé 2.0i 20V Turbo

Pompe à essence gros débit pour TOYOTA Supra 3l Turbo de 1993 à 1995.Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.

FORD Escort Cosworth turbo (moteur préparé) de 1992 à 1996 pour pompe d'origine référence AC 6443306.

Pompe à essence gros débit pour TOYOTA Supra 3l Turbo de 1989 à 1993.Pompe à essence ''gros débit'', environ 255 L / H ce qui équivaut à une augmentation de 25 à 40 % par rapport aux pompes d'origine.

Régulateur de pression pour RENAULT R5 GT moteur Turbo 1 sortie carburateur Régulateur de pression d'essence réglable pour moteur turbo et atmosphérique.Se monte en lieu et place du modèle de série.Photo non contractuelle Convient pour : - RENAULT 5 I et II de 1980 à 1985

Régulateur de pression pour RENAULT R21 Turbo Régulateur de pression d'essence réglable pour moteur turbo et atmosphérique.Se monte en lieu et place du modèle de série.

Régulateur de pression pour FIAT Uno Turbo non cata Régulateur de pression d'essence réglable pour moteur turbo et atmosphérique.Se monte en lieu et place du modèle de série.Photo non contractuelle