Moteur ford focus

Avantages des filtres à air Green : 2 couches de fibre de coton naturelle tissée, protégées par 2 grilles d'acier galvanisé peinture epoxy.

90 81 5000 Les descentes de turbo, également appelées downpipes optimisent les performances d'un véhicule tout en améliorant considérablement le bruit d'échappement.

Avantages des filtres à air Green : 2 couches de fibre de coton naturelle tissée, protégées par 2 grilles d'acier galvanisé peinture epoxy.

Avantages des filtres à air Green : 2 couches de fibre de coton naturelle tissée, protégées par 2 grilles d'acier galvanisé peinture epoxy.

90 81 5010 / 90 87 5010 Les descentes de turbo, également appelées Downpipes optimisent les performances d'un véhicule tout en améliorant considérablement le bruit d'échappement.

90 81 5040 / 90 87 5040 Les descentes de turbo, également appelées Downpipes optimisent les performances d'un véhicule tout en améliorant considérablement le bruit d'échappement.

Laisse passer plus d'air que la majorité des filtres à air coton ou papier du marché. Economie de carburant à vitesse égale, plus de puissance en réduisant la perte de charge, nettoyable et réutilisable.

Livrées avec : dB killer (sourdine) facilement amovible positionné sur la sortie du silencieux et permettant une réduction du bruit d'environ 5 dB (variable selon les motorisations) : idéal pour vos sorties circuit Tous les colliers de fixation garantissant fiabilité et facilité de montage Usage interdit sur route ouverte.

Avantages : Ouverture 10% plus rapide et fermeture 50% plus rapide qu'à l'origine Conserve le solénoïde d'origine Remplace la valve en plastique d'origine par une valve en métal plus fiable et résistante Montage simple et direct avec les avantages TMS de GFB Mécanisme exclusif de valve pilotée pour une réponse rapide en haute pression Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits Attention pour un son de décharge atmosphérique de type dump valve il est nécessaire de s'orienter vers la gamme VTA.

JDR1 et CL1 pour assurer l'entretien de votre filtre ITG.

Livrées avec : dB killer (sourdine) facilement amovible positionné sur la sortie du silencieux et permettant une réduction du bruit d'environ 5 dB (variable selon les motorisations) : idéal pour vos sorties circuit Tous les colliers de fixation garantissant fiabilité et facilité de montage Usage interdit sur route ouverte.

Décatalyseur REDSPEC en inox pour FORD Focus III 2.3 RS Remplace le catalyseur d'origine de votre véhicule et simplifie l'évacuation des gaz d'échappement pour une amélioration sensible du rendement du moteur.

Faisceau d'allumage NGK pour FORD Focus 2.0 RS 16S NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

Le concept TriFoam avec 3 couches de mousse à haut pouvoir filtrant permet de bloquer les particules de poussière jusqu'à 5 microns. Laisse passer plus d'air que la majorité des filtres à air coton ou papier du marché.

Cylindrée: 1596 cc Type: Joint de culasse standard multicouche.Alésage: 80 mm.

JDR1 et CL1 pour assurer l'entretien de votre filtre ITG. Kit d'admission carbone ITG MAXOGEN pour FORD Focus RS Mk2 Kit d'admission ITG Maxogen conçu en fibre de carbone pour FORD Focus RS Mk2.

Pour l'entretien de votre filtre n'oubliez pas le kit de nettoyage référence : CLK1 Dimensions : 267 x 147 mm Convient pour : Ford Focus 2.0 ST 170 de 1998 à 2004

Le concept TriFoam avec 3 couches de mousse à haut pouvoir filtrant permet de bloquer les particules de poussière jusqu'à 5 microns. Laisse passer plus d'air que la majorité des filtres à air coton ou papier du marché.

Pour nettoyer votre filtre, nous vous conseillons d'utiliser les nettoyants GREEN FILTER comme le détergeant non solvarité et l'huile en aérosol réf.451NH01 ou 451NH02.

Leur composition innovante, leur structure renforcée et la présence d'anneaux métalliques autour des chambres de combustion leur permettent de supporter des pressions de suralimentation supérieures à 2 bars ou encore l'utilisation de NOS.Les joints de culasse standards sont adaptés pour les moteurs à préparation modérée.

Souvent disponibles en plusieurs alésages et épaisseurs, ils accompagnent votre moteur tout au long de sa durée de vie.Convient pour les moteurs Ford suivants: EDBA, EDBB, EDBC, EDBD, EDDB, EDDC, EDDD, EDDF, NGA, NGB, NGC, NGD.

Souvent disponibles en plusieurs alésages et épaisseurs, ils accompagnent votre moteur tout au long de sa durée de vie.Convient pour les moteurs Ford et Volvo suivants: B5254T10, B5254T11, B5254T12, B5254T14, B5254T3, B5254T5, B5254T6, B5254T7, B5254T8, HUBA, HUWA, HYDA, HYDB, HYDC, JZDA.

Épaisseur: 1,25 mm.La liste des affectations est donnée à titre indicatif, merci de vérifier la compatibilité avec votre véhicule personnel: FORD Mondeo Estate/Wagon MK V Break (2014 09 à ) Essence 2.0 Eco.

Technologie “2 steps” : évite l'encrassement de l'isolant à l'aide d'un processus de nettoyage à l'arc électrique. Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.