Focus on valve

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile.De part sa conception la DV+ prévient des problèmes de fuite à la suralimentation courant sur les valves d'origine.

Silencieux Inox Ford Focus III 2010 2018 + valve Véhicules compatibles : FORD FOCUS III 2010 2018 RS 2,3T 349ch Référence ULTER SPORT : 108 350ZV/115 1 P Matière silencieux : Acier inoxydable Matière embout(s) : Acier inoxydable Nombre/type embout(s) : 2 séparées Forme embout(s) fourni : Rond Dimensions embout(s) : ⌀115 Homologué : Non homologué CE (usage route soumis à réglementation locale peut être refusé au contrôle technique selon pays/exigences) Silencieux avec valve : Oui Equipé d'un boitier électronique pour l'ouverture/fermeture du clapet (uniquement si silencieux avec valve) : Oui Vendu avec diffuseur : Non ULTER SPORT est un fabricant européen spécialisé dans les échappements sport haute performance pour le marché aftermarket. Produits dans une usine moderne, les systèmes ULTER SPORT sont développés avec des outils de conception avancés et des tests en laboratoire afin d'assurer une compatibilité parfaite avec les véhicules d'origine et une installation rapide.

Silencieux Inox Ford Focus IV 2018 aujourd'hui + valve Véhicules compatibles : FORD Focus IV 2018 still HATCHBACK (Berline compacte / Hayon) 2,3 Eco. Boost 280ch Référence ULTER SPORT : 108 347ZV/64 P Matière silencieux : Acier inoxydable Matière embout(s) : Acier inoxydable Nombre/type embout(s) : 2 séparées Forme embout(s) fourni : Rond Dimensions embout(s) : ⌀100 Homologué : Oui Silencieux avec valve : Oui Equipé d'un boitier électronique pour l'ouverture/fermeture du clapet (uniquement si silencieux avec valve) : Oui Vendu avec diffuseur : Non ULTER SPORT est un fabricant européen spécialisé dans les échappements sport haute performance pour le marché aftermarket.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) VTA partage la même conception que la gamme DV+ mais avec une décharge atmosphérique un son caractéristique.La technologie TMS assure une récupération rapide de la pression de suralimentation lors du passage de vitesse ainsi qu'une meilleure réponse de l'accélérateur.

Dump Valve FORGE pour Ford Focus RS mk3 Dump valve à la conception en aluminium aéronautique, bien plus performance et fiable que la valve d'origine.Contrairement à la valve de recirculation d'origine, la dump valve Forge renvoie la pression excédentaire directement dans la baie moteur, permettant de donner une sonorité bien plus racée à votre auto.

Dump valve FORGE circuit ouvert FORD Focus II ST 225CV Permet de réduire le temps de réaction d'un turbo et d'améliorer sa fiabilité en libérant l'air compressé en phase de décélération.La plupart des dumps valves FORGE se montent en lieu et place de l'origine garantissant facilité et fiabilité de montage.Disponibles en version circuit fermé (expulsion de l'air dans le collecteur d'admission, fonctionnement silencieux) ou circuit ouvert (expulsion de l'air dans le compartiment moteur, sonorité de décharge).

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) VTA partage la même conception que la gamme DV+ mais avec une décharge atmosphérique un son caractéristique.La technologie TMS assure une récupération rapide de la pression de suralimentation lors du passage de vitesse ainsi qu'une meilleure réponse de l'accélérateur.

Lorsque votre Turbo tourne à vitesse élevée et fournit la suralimentation, il ne peut pas s'arrêter ou même ralentir très rapidement car le système d'admission est encore plein d'air sous pression.La pression ne pouvant aller nulle part, celle ci est refoulée dans le compresseur et tente de faire tourner la roue dans l'autre sens, ce qui produit une pointe de pression nuisible pour le compresseur.

La gamme de Diverter Valve (ou valve de recirculation) DV+ offre une solution performante pour un montage direct et facile.De part sa conception la DV+ prévient des problèmes de fuite à la suralimentation courant sur les valves d'origine.

Technologie TMS pour une recharge du système de suralimentation 30% plus rapide au changement de rapport.Montage fiable, simple et direct.

Technologie Boost Balance En Plumb Back, tout l'air est recirculé vers l'admission : sonorité proche de l'origine, compatible débitmètre/ECU Contenu : valve spécifique, nipples droit et banjo, visserie inox, autocollant Turbosmart Note : pour déposer la valve d'origine, la plaque obturatoire TS 0203 2002 peut être nécessaire Compatibilité : Ford Focus RS Mk3 2.3L Eco. Boost (2016 2018) Référence Turbosmart : TS 0203 1264.

Boost (application VR08). Format compact reprenant la technologie de piston positif 28 mm éprouvée en compétition, montée directement sur le carter de compresseur du turbo en remplacement (bolt on) de la valve plastique d'origine Valve à double sortie (Dual Port) à répartition fixe 50/50 : recirculation vers l'admission (calculateur/ECU préservé) + décharge à l'atmosphère pour le son caractéristique.

Boost Elle s'utilise lorsque la valve d'origine est déposée et que la décharge est reportée ailleurs (montage d'une dump valve externe, configuration fermée ou circuit spécifique). Étanchéité assurée par joint torique, fixation par la visserie d'origine Accessoire billette durable, insensible à la chaleur et à la pression, là où un obturateur plastique se déforme ou fuit Compatibilité : turbos Borg Warner EFR/KKK, Ford Focus ST 2.0 Eco.

Boost Elle vient obturer l'emplacement de la valve de dérivation d'origine montée sur le carter de compresseur du turbo. Indispensable lorsque l'on retire la valve d'origine pour installer une dump valve (BOV) déportée ailleurs sur la ligne d'admission : la plaque ferme proprement l'orifice, sans fuite ni vibration Aluminium billette haute qualité pour une résistance et une durabilité maximales, montage étanche Compatibilité :.