Renfort arceau

Kit renfort arceau SPARCO FFSA 2015 Pour répondre à la nouvelle règlementation FFSA 2015 concernant les arceaux standards FIA, SPARCO a créé ce kit de renforts en acier FE45.

Arceau SPARCO pour BMW M3 Coupé E46 2000 2006 6 points à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques :.

Arceau SASSA pour CITROEN Saxo 3 portes 6 points à boulonner avec croix. Arceau non conforme à la note France de l’article 253 de l’annexe J FIA Arceau conçu en acier Fe45.

Arceau SASSA pour PEUGEOT 205 GTI/Rallye 3 portes (toutes versions) 6 points à boulonner. Arceau non conforme à la note France de l’article 253 de l’annexe J FIA Arceau conçu en acier Fe45.

Arceau SPARCO pour RENAULT 5 GT Turbo <12/1990 multipoints à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques :.

Traverse le tableau de bord. Barre horizontale pour fixation des harnais. Arceau OMP pour RENAULT Mégane III 2008> 6 points à boulonner conforme FFSA. Arceau à boulonner en acier Fe45.

Arceau SASSA pour SIMCA Rallye 1/2 multipoints à souder Arceau conçu en acier Fe45. Arc principal Ø 50 mm x 2 mm (fourchette haute de la norme FIA).

Arceau SPARCO pour CITROEN Saxo 03/1996> ou PEUGEOT 106 08/1991> 6 points à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d'un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques : 6 points, cage avec renforts de porte Poids : 25 kg Homologation : FIA Les schémas ci-contre sont purement illustratifs.

Arceau SPARCO pour RENAULT R8 Gordini 1964-1971 6 points à boulonner Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires. Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN. Caractéristiques : 6 points, cage avec renforts de porte. Poids : 26 kg Matériau : Fe45 Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

Arceau SPARCO pour RENAULT 5 GT Turbo <12/1990 6 points à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques :.

Arceau SPARCO pour BMW 2002 1968-1975 6 points à boulonner Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires. Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN. Caractéristiques : 6 points, cage avec renforts de porte. Poids : 27 kg Matériau : Fe45 Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

Arceau SPARCO pour CITROEN AX <03/1996 6 points à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques :.

Arceau OMP pour PEUGEOT 206 1998 2006 6 points à boulonner. Arceau à boulonner en acier Fe45 Tubes Ø 50x2 mm et 40x2 mm.

Arceau SPARCO pour CITROEN C2 VTS 2002 > multipoints à souder. Structures multipoints à souder apportant une sécurité et une rigidité optimales Points d'ancrage sur les suspensions avant et passage des tubes contre la coque du véhicule lorsque cela est possible Les arceaux SPARCO homologués ASN représentent le plus haut degré de technologie jamais atteint en termes de légèreté, performance et sécurité.

Arceau SPARCO Citroën DS3 multipoints L’arceau principal est réalisé avec des tubes de 50 x 2 mm de diamètre en acier FE45 Convient pour Citroen DS3 après 2010. Type d'arceau : 8 points à boulonner avec prises sur les tourelles d'amortisseurs Matériau : Fe45 Homologation : FIA annexe J. Poids : 48 kg Fabriqué en Italie. Photo non contractuelle.

Arceau SPARCO pour LANCIA Fulvia HF Coupé de 1966 à 1972 6 points à boulonner Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires. Il est à noter que le montage d'un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN.

Arceau OMP pour TALBOT Simca Rally I/II 6 points à boulonner Arceaux à boulonner en acier Fe45 avec renforts de portes (à couper et à souder). Caractéristiques : Renforts de portes à 1 barre Manchons entre parties avant et arrière Renfort diagonal sur jambes de force arrière Poids : 32 kg Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

Arceau OMP pour CITROEN AX 1986 1998 multipoints à boulonner. Arceaux multipoints à boulonner en acier Fe45.

Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à souder. Arceau multipoints à souder en alliage de chrome molybdène (25Cr.

Renforts de portes arrière. Points d’ancrage sur suspensions arrière. Arceau OMP pour PORSCHE 996 GT3 1998 2004 6 points à boulonner. Arceau à boulonner en acier Fe45 Tubes Ø 50x2 mm et 40x2 mm.

Arceau SPARCO pour LANCIA Delta HF Integrale 4WD Evo 6 points à boulonner Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires. Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN. Caractéristiques : 6 points, cage avec renforts de porte. Poids : 24 kg Matériau : Fe45 Homologation : FIA Le schéma ci-dessus est purement illustratif.

Arceau SPARCO pour PEUGEOT 306 7A 10/1993> 6 points à boulonner. Arceaux à boulonner livrés avec renforts de portes obligatoires Il est à noter que le montage d’un arceau conforme FIA annexe J est plus simple que pour un modèle homologué ASN Caractéristiques :.

Tubes Ø 50x2 mm et 40x2 mm. Jonctions manchonnées pour relier parties avant et arrière, et renforts sur l’arc principal. Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à boulonner. Arceaux à boulonner en acier Fe45.

INFO REGLEMENTATION FRANCE : A partir du 1er janvier 2015, pour toute nouvelle demande de passeport et dans le cas d'une armature de définition standard, l'arceau devra être équipé d'un renfort dans l'arc principal, de renforts de portes, de renforts de montants de pare brise et d'un renfort de toit. Cet arceau est conforme à cette évolution de réglementation et permet donc de courir en France en rallye, circuit, course de côte, slalom et drift.