Renault clio 1 8 16v

Tube intermédiaire REDSPEC en inox pour RENAULT Clio I 1.8 16V Fabriqué en Italie. Disponible en acier ou inox, avec ou sans silencieux. Silencieux : Non Convient pour : RENAULT Clio 1 1.8 16V non catalysée à partir de 1991

Tube intermédiaire REDSPEC en acier pour RENAULT Clio I 1.8 16V Fabriqué en Italie. Disponible en acier ou inox, avec ou sans silencieux. Silencieux : Non Convient pour : RENAULT Clio 1 1.8 16V non catalysée à partir de 1991

Joint de culasse COMETIC pour RENAULT Clio 16V 1.8/2.0 Les joints de culasse renforcés COMETIC sont constitués de 3 feuilles en acier inoxydable superposées. Le revêtement d'élastomère en friton de la première, confère à l'ensemble une meilleure étanchéité ainsi qu'une résistance jusqu'à 250°C.

Joint de culasse COMETIC pour RENAULT Clio 16V 1.8/2.0 Les joints de culasse renforcés COMETIC sont constitués de 3 feuilles en acier inoxydable superposées. Le revêtement d'élastomère en friton de la première, confère à l'ensemble une meilleure étanchéité ainsi qu'une résistance jusqu'à 250°C.

Ligne d'échappement ORECA Gr. N pour RENAULT Clio I 1.8 16V titanium Ces lignes sont réalisées en inox 304 haute qualité et bénéficient de la superbe finition « Titanium » pour une longévité inégalée.

Tube afrique REDSPEC en inox pour RENAULT Clio I 1.8 16V 135CV Remplace le catalyseur d'origine de votre véhicule et simplifie l'évacuation des gaz d'échappement pour une amélioration sensible du rendement du moteur. Fabriqués en Italie. Usage interdit sur route ouverte. Convient pour : - RENAULT Clio I 1.8 16V 135CV de 1991 à 04/1996 Photo non contractuelle.

Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour RENAULT Clio I 1.8 16V / 2.0 Williams Le CDA est un système de filtration breveté composé d'une boîte à air en carbone contenant un filtre et un déflecteur d'air. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse.