Regulateur de pression de carburant

Manomètre GFB pour régulateur de pression de carburant FX. Raccord en 1/8' NPT (mâle) pour un raccordement direct au régulateur. Diamètre 40 mm avec double affichage PSI/BAR.

Pompe d'injection d'entrée: OTP017 (3 Bars) Pression de sortie de carburant: 5psi + Boost pression (réglable) Ratio: 1 : 1 Largeur: 105 mm Hauteur: 80mm

Caractéristique du FX S : 4 entrée 1/8' NPT (arrivée de carburant ou contrôle de la pression de carburant) 1 retour 1/8' NPT 1 raccord 1/16' NPT collecteur Débit 750 L/H à 1.72 Bar (compatible avec les montages à double pompes) Avantages : Compact et débit élevé Compatible avec tous les carburants Diaphragme à double couche renforcé (résiste à 34.47 Bar) Valve en inox avec siège en téflon pour retenir la pression de carburant après coupure Chambre entièrement étanche à la pression/dépression Pression statique ajustable entre 1.75 et 6.2 Bar Entrée multiple pour tous les montages Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits

Caractéristique du FX D : 2 entrées Dash 8 joint torique 2 raccords 1/8' NPT pour sonde de pression de carburant et manomètre 1 raccord 1/16' NPT collecteur Débit de 1800 L/H à 1.72 Bar (compatible tous les pompes à carburant électriques ou mécaniques) Avantages : Compact et débit élevé Compatible avec tous les carburants Diaphragme à double couche renforcé (résiste à 34.47 Bar) Valve en inox avec siège en téflon pour retenir la pression de carburant après coupure Chambre entièrement étanche à la pression/dépression Pression statique ajustable entre 1.75 et 6.2 Bar Entrée multiple pour tous les montages Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits

Caractéristique du FX S : Raccordement direct à la rampe Bosch 1 raccord 1/8' NPT pour manomètre de pression de carburant 1 raccord 1/16' NPT collecteur Débit deux fois plus important qu'à l'origine sans remplacer la rampe de carburant Avantages : Compact et débit élevé Compatible avec tous les carburants Diaphragme à double couche renforcé (résiste à 34.47 Bar) Valve en inox avec siège en téflon pour retenir la pression de carburant après coupure Chambre entièrement étanche à la pression/dépression Pression statique ajustable entre 1.75 et 6.2 Bar Entrée multiple pour tous les montages Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits

Caractéristique du FX R : 2 entrée Dash 6 ( 6AN) avec joint torique 2 raccords 1/8' NPT pour sonde de pression de carburant et manomètre 1 raccord 1/16' NPT collecteur Débit 1300 L/H à 1.72 Bar (supporte les montages triple pompes) Avantages : Compact et débit élevé Compatible avec tous les carburants Diaphragme à double couche renforcé (résiste à 34.47 Bar) Valve en inox avec siège en téflon pour retenir la pression de carburant après coupure Chambre entièrement étanche à la pression/dépression Pression statique ajustable entre 1.75 et 6.2 Bar Entrée multiple pour tous les montages Garantie à vie* *Conditions de garantie et d'enregistrement des produits

Régulateur de pression pour RENAULT R5 GT moteur Turbo 1 sortie carburateur Régulateur de pression d'essence réglable pour moteur turbo et atmosphérique. Photo non contractuelle Convient pour : RENAULT 5 I et II de 1980 à 1985

Régulateur de pression PowerBoost Malpassi Ratio air carburant augmenté Le remplacement du régulateur de pression de carburant standard par un modèle réglable permet d'améliorer facilement les performances du système d'injection standard en éliminant notamment les creux à l'accélération.

Régulateur de pression PowerBoost Malpassi Ratio air carburant augmenté Le remplacement du régulateur de pression de carburant standard par un modèle réglable permet d'améliorer facilement les performances du système d'injection standard en éliminant notamment les creux à l'accélération.