Golf ii gti accessoires

Attention, les radiateurs XTREM MOTORSPORT sont des pièces adaptables se montant en lieu de place de l'origine et pouvant nécessiter des ajustements et des adaptations selon les modèles.

Faisceau d'allumage NGK pour VOLKSWAGEN Golf 2 GTi 1.8 16V / Golf 3 2.0 GTi - SEAT Ibiza 2 2.0 16V Cupra NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

Tous les dispositifs d'échappements des voitures particulières doivent faire l'objet d'une homologation européenne pour pouvoir équiper les véhicules roulant sur la voie publique.

Faisceau d'allumage NGK pour VOLKSWAGEN Golf 2 GTi 1.8 / G60 NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

Tous les dispositifs d'échappements des voitures particulières doivent faire l'objet d'une homologation européenne pour pouvoir équiper les véhicules roulant sur la voie publique.

Tous les dispositifs d'échappements des voitures particulières doivent faire l'objet d'une homologation européenne pour pouvoir équiper les véhicules roulant sur la voie publique.

Technique de fabrication des jambes de force et des cartouches permettant d'absorber les forces latérales et facilitant les mouvements verticaux.

Gamme de rampes de phares courte, longue ou sur pare chocs (selon modèle de véhicule). Rampe vendue nue (sans optiques). Deux kits sont nécessaires pour le branchement des 4 optiques encastrables.

Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations.Technologie “2 steps” : évite l'encrassement de l'isolant à l'aide d'un processus de nettoyage à l'arc électrique.

Version spécifique : Kit spécifiquement développé pour certains modèles. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse.