Embrayage r5

Butée d'embrayage HELIX pour RENAULT R5 De nombreuses butées d'origine ne possèdent pas de roulement à bille mais une bague en carbone qui s'use souvent prématurément.

L'embrayage Helix Racing est l'aboutissement d'une longue expérience en compétition et utilise des matériaux de pointe. 604332.

L'embrayage Helix Racing est l'aboutissement d'une longue expérience en compétition et utilise des matériaux de pointe.

3151847001. Disque amorti fritté REDSPEC pour RENAULT Clio 1.8L ou R5 GT Turbo L'embrayage Gr.N est testé et développé avec succès en Rallye et Circuit. A l'occasion du changement d'embrayage, profitez en pour remplacer la butée.

Récepteur d'embrayage REDSPEC Aluminium, guide central acier inoxydable. Encombrement et fixation identique à la butée CP3959 Matière du corps : Aluminium. Matière du piston : Aluminium.

Mécanisme d'embrayage Helix 184 La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Disque embrayages Tilton 185mm Vendu en pack de 3.Les disques d'embrayage métalliques à trois disques Tilton 7.25″ sont réputés pour leur durabilité, leur capacité de couple et leur capacité thermique.Ces disques sont adaptés, tant par leur nom que par leur fonction, aux applications de course en raison de leurs caractéristiques d'engagement rapide.Diamètre: 185 mm.

Mécanisme d'embrayage REDSPEC pour LANCIA Abarth L'embrayage Gr.N est testé et développé avec succès en Rallye et Circuit. Il se monte en lieu et place de l'origine sans modification du volant moteur.

Mécanisme d'embrayage REDSPEC pour FIAT Punto L'embrayage Gr.N est testé et développé avec succès en Rallye et Circuit. Il se monte en lieu et place de l'origine sans modification du volant moteur.

Disque d'embrayage HELIX pour PEUGEOT 306 La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Disque d'embrayage HELIX pour PEUGEOT 205 La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Mécanisme d'embrayage HELIX pour PORSCHE 924 La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Mécanisme d'embrayage HELIX pour LOTUS Elise La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Disque d'embrayage HELIX pour AUDI TT La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Butée d'embrayage HELIX pour PORSCHE 911 De nombreuses butées d'origine ne possèdent pas de roulement à bille mais une bague en carbone qui s'use souvent prématurément.

Mécanisme d'embrayage HELIX pour FORD Capri La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Butée d'embrayage HELIX pour FORD Fiesta De nombreuses butées d'origine ne possèdent pas de roulement à bille mais une bague en carbone qui s'use souvent prématurément.

Mécanisme d'embrayage HELIX pour FORD Fiesta La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Mécanisme d'embrayage HELIX pour LANCIA Betta La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Disque d'embrayage HELIX pour HONDA Integra La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues.

Mécanisme d'embrayage SACHS pour FORD Focus Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux.

Disque d'embrayage SACHS pour PORSCHE 911 Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux.

Disque d'embrayage SACHS pour OPEL Kadett C Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux.

Disque d'embrayage SACHS pour NISSAN Patrol Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux.