Coupe circuit automobile

Tirette pour coupe circuit Tirette pour actionner le coupe circuit de l'extérieur du véhicule. Cette tirette dispose d'une poignée très facile à prendre en main. 2 longueurs disponibles : 2 mètres 3 mètres

Coupe circuit mécanique 4 pôles acier Coupe circuit 4 pôles, adapté aux voitures avec ou sans alternateur. Tension de fonctionnement : 6 36 V. Circuit de l'alternateur : 20 A. 175 ampères.

Clef pour coupe-circuit mécanique 6 pôles à clef Clef au détail pour coupe-circuit 6 pôles FIA (réf. 3110C).

Coupe circuit SPARCO à clé 2 pôles 100A max Coupe circuit 2 pôles avec levier pivotant à interruption immédiate du circuit électrique principal. Compatible pour les circuit à 6,12 et 24 volts, courant maxi 100A. Prévu pour être actionné à distance.

Coupe circuit SPARCO à clé 6 pôles 100A max Coupe circuit 6 pôles avec clé pivotante avec interruption immédiate du circuit électrique principal. Compatible pour les circuit à 6,12 et 24 volts, courant maxi 100 Amp. Conforme aux normes FIA.

Coupe circuit mécanique 2 pôles à clef 100 ampères A brancher en série sur le + de la batterie. 100 Ampères continu à 12 volts. Livré avec une clef.

Dimension hors tout : 465 x 430 x 60mm Dimension faisceau : 450 x 320 x 40mm Implantation sonde : Oui (avec bouchon) filetage M22x150 Purge : Non Poids : 3.1 kg Complément : Bouchon de remplissage + trop plein et vis de vidange Application : Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone 2000 GTV type 10521, Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone 1300 junior type 10530 (1974 1976), Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone 1300 GTA type 10559 (1968 1972), Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone 1600 junior type 10530/11530 et Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone 1750 veloce type 10544 (1968 1972)

Kit 8 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Alfa Romeo Giulia Coupe Bertone Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle.

BMW Mini R58 Coupé. La pression ne pouvant aller nulle part, celle ci est refoulée dans le compresseur et tente de faire tourner la roue dans l'autre sens, ce qui produit une pointe de pression nuisible pour le compresseur.