Arceau citroen c2

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A boulonner A souder
male
SASSA OMP SPARCO
Fe45 CrMo
Multipoints 6 points
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1420 €
3000 €
à
Non renseigné
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Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à souder
PROMO
-15%
OMP

Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à souder

2905,00 €
2469,25 €
Partie avant fixée au pavillon de toit. Barre horizontale pour fixation des harnais. Poids réduit et meilleure rigidité par rapport à un arceau à boulonner en acier. Livré partiellement assemblé.
Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à boulonner
PROMO
-15%
OMP

Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à boulonner

1671,00 €
1420,36 €
Jonctions manchonnées pour relier parties avant et arrière, et renforts sur l'arc principal. Livrés avec renforts de portes et diagonale de jambes de force arrière.
Arceau SPARCO pour CITROEN C2 VTS 2002 > multipoints à souder
PROMO
-15%
SPARCO

Arceau SPARCO pour CITROEN C2 VTS 2002 > multipoints à souder

1710,00 €
1453,50 €
Arceau SPARCO pour CITROEN C2 VTS 2002 > multipoints à souder Structures multipoints à souder apportant une sécurité et une rigidité optimales. Points d'ancrage sur les suspensions avant et passage des tubes contre la coque du véhicule lorsque cela est possible.
Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 multipoints à souder conforme FFSA
SASSA

Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 multipoints à souder conforme FFSA

2280,00 €
Le schéma ci contre est purement illustratif. Nous consulter pour connaître les caractéristiques précises de cet arceau.
Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 6 points à boulonner avec croix
SASSA

Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 6 points à boulonner avec croix

1500,00 €
CONSEIL : Afin de faciliter le montage, nous vous conseillons de toujours faire passer la partie arrière de l'arceau par le côté passager. Caractéristiques : Arceau : A boulonner.
Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 6 points à boulonner conforme FFSA
SASSA

Arceau SASSA pour CITROEN C2 2003-2010 6 points à boulonner conforme FFSA

3000,00 €
CONSEIL : Afin de faciliter le montage, nous vous conseillons de toujours faire passer la partie arrière de l'arceau par le côté passager. Le schéma ci contre est purement illustratif.