Tout savoir sur le ravitaillement en compétition automobile

Quelle que soit la discipline pratiquée en sport automobile, rallye, Formule 1, endurance, la procédure de ravitaillement est un élément très important et non négligeable pour mener à bien une course. Entre règlement, sécurité et stratégie, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver. Découvrez notre fiche pratique « ravitaillement » présentant les principales règles à respecter en endurance, réalisée avec l’aide du Bureau d’Etudes ORECA.

 

Le ravitaillement en endurance

La sécurité

En endurance, le ravitaillement est une étape très importante, à la fois rapide mais très normée pour éviter des débordements qui peuvent vite devenir spectaculaire, mais surtout dangereux et hors de contrôle.
La FIA a donc mis en place un règlement comprenant les « normes incendie » à respecter.
Les membres de l’équipe doivent porter une combinaison ignifugée ainsi que des sous-vêtements triple épaisseur adaptés. Un casque avec une visière fermée est également obligatoire. En plus de la personne se chargeant du ravitaillement à proprement parlé, une personne doit se tenir à proximité du réservoir de la voiture 8SP0014773BSS2avec un extincteur à la main.

 

Le système de remplissage

Le système de remplissage utilisé en Championnat du Monde d’Endurance est un système commun à tous, homologué par la FIA.
Le remplissage accéléré à l’aide d’une pompe est totalement interdit, il s’agit d’un système de remplissage par gravité permettant de maitriser le temps moyen de remplissage pour chaque véhicule.
Il est composé de deux tuyaux imbriqués l’un dans l’autre : l’un est dédié à faire entrer l’essence dans le réservoir tandis que l’autre permet d’en faire sortir l’air.

 

La stratégie

En endurance, sur de longues courses, le ravitaillement ne donne pas réellement lieu à la mise au point d’une stratégie. A chaque arrêt, le plein complet est fait. Seul lors du dernier relais, un calcul est effectué pour permettre à la voiture d’être la plus performante possible sans se lester d’une trop grosse charge en carburant. 
Pour calculer le nombre exact de litres à mettre dans la voiture, plusieurs indicateurs doivent être pris en compte :

1. Est-on leader ? Si ce n’est pas le cas, il faut rajouter un tour au nombre de tour à effectuer dans le cas où nous passerions la ligne d’arrivée avant le leader.
2. Combien de tours nous reste-t-il à effectuer ?
3. Débit au tour, du système de réservoir
4. Garder suffisamment d’essence après le passage du drapeau à damiers pour permettre une analyse d’essence (une quantité minimum est requise lors des vérifications d’après course)

 

Le transport du carburant

Lors des courses du Championnat du Monde d’Endurance, le carburant est livré directement par le groupe pétrolier Shell qui déplace l’essence dans des futs avant d’être déversée dans un réservoir en hauteur dédié.
Pour des essais privés, chaque team est libre d’amener ses propres futs. Dans ce cas, ils se doivent de respecter le Code de la Route en termes de transport de liquide dangereux.
Pour des courses beaucoup plus courtes, certaines séries utilisent directement des jerricans pour une facilité d’utilisation et de transport accrue.
Lire notre article sur la réglementation des bidons et jerrican essence.