Comment remplacer et caler l’allumeur ?

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Votre véhicule ne démarre plus à chaud ? Le ralenti devient instable ? Le moteur s’est arrêté d’un coup et ne veut plus redémarrer malgré qu’il se lance ? Vérifiez d’abord si vous avez de l’étincelle aux bougies. Si vous n’avez pas d’allumage, que la flamme de votre voiture s’est éteinte, il va falloir remplacer l’allumeur, appelé aussi bobine d’allumage ! Une fois l’allumeur neuf dans vos mains, c’est parti !

Nous allons vous montrer comment faire sur Honda Civic ED7, mais vous pourrez appliquer cette procédure sur de nombreux modèles. L’allumeur, pièce charnière du moteur de votre indestructible Civic essence (jusqu’à sa disparition sur les modèles à bobines séparées) reste malheureusement une pièce d’usure que vous devrez sûrement remplacer dans la vie de votre auto favorite.

Pour ce tutoriel du calage de la bobine d’allumage, une lampe stroboscopique sera indispensable.

Remplacer et caler l'allumeur étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Localisez l’allumeur. C'est la pièce entourée en rouge.

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Pour être sûr de votre modèle avant de commander un neuf ou trouver un d'occasion, vous trouverez la référence gravée à cet endroit (ici un TD-03U).

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Une fois l’allumeur neuf en mains, avant de commencer, débranchez la batterie.

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Débranchez les 2 prises électriques sur l'allumeur en vous aidant d’un tournevis plat fin.

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Repérez l’ordre des 4 fils de bougies avec le correcteur blanc pour les remettre au bon endroit sur l’allumeur neuf.

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Débranchez les 4 fils de bougies.

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Placez un chiffon sous l’allumeur à remplacer car de l’huile va couler quand vous le sortirez.

  8. étape_7

    ETAPE 8

    Dévissez les 3 vis de 12 qui maintiennent l’allumeur à la culasse.

  9. étape_8

    ETAPE 9

    Utilisez un cliquet avec une rallonge pour celles du dessous.

  10. étape_9

    ETAPE 10

    Sortez l'allumeur et nettoyez l’huile qui s’écoule.

  11. étape_10

    ETAPE 11

    Faites attention à la position de l’encoche sur l’arbre à came.

  12. étape_11

    ETAPE 12

    Mettez en place l’allumeur neuf en alignant bien les tétons et l’encoche.

  13. étape_12

    ETAPE 13

    Approchez les 3 vis de l'allumeur à la main.

  14. étape_13

    ETAPE 14

    L’allumeur doit être maintenu tout en pouvant pivoter de gauche à droite.

  15. étape_14

    ETAPE 15

    Rebranchez les 2 prises électriques.

  16. étape_15

    ETAPE 16

    Rebranchez les 4 fils de bougies dans le bon ordre.

  17. étape_16

    ETAPE 17

    Rebranchez la batterie.

  18. étape_17

    ETAPE 18

    Démarrez le moteur.

  19. étape_18

    ETAPE 19

    Faites le chauffer jusqu’au déclenchement du ventilateur de refroidissement moteur.

  20. étape_19

    ETAPE 20

    Coupez le contact. Puis localisez la prise jaune vers la tête d’amortisseur avant côté conducteur.

  21. étape_20

    ETAPE 21

    Enlevez le capuchon jaune et faites un pont entre les 2 cosses à l’aide de fil de fer ou d’un trombone. Cela permet de désactiver la correction d’avance de l’ECU pendant le réglage.

  22. étape_21

    ETAPE 22

    Localisez les repères sur le cache distribution et la poulie de vilebrequin. Le blanc correspond au 0, le rouge (au centre des 3 petits traits) à 16°, les 2 autres traits sont les tolérances +2° ou – 2°. Pour trouver ces repères, mettez vous en 5ème et poussez doucement la voiture pour faire tourner le moteur.

  23. étape_22

    ETAPE 23

    Redémarrez le moteur. Vérifiez le régime au ralenti. Pour ED7, il doit être à 800tr/min +-50 moteur chaud.

  24. étape_23

    ETAPE 24

    Munissez-vous de votre lampe stroboscopique.

  25. étape_24

    ETAPE 25

    Connectez la lampe stroboscopique à la batterie.

  26. étape_25

    ETAPE 26

    Connectez ensuite la lampe au fil de bougie n°1 (côté distribution), la flèche doit pointer vers la bougie.

  27. étape_26

    ETAPE 27

    Avec la lampe stroboscopique, pointez les repères sur le cache de la courroie de distribution et sur la poulie de vilebrequin pour vérifier le calage de l’allumeur. Avec une lampe simple, la pointe doit être alignée avec la marque rouge.

  28. étape_27

    ETAPE 28

    Si vous avez une lampe stroboscopique à déphasage réglable, calez-la sur 16°. Vous devez tomber sur la marque blanche.

  29. étape_28

    ETAPE 29

    Faites pivoter à la main l’allumeur jusqu’à obtenir le bon réglage d’avance pour votre véhicule (dans notre cas 16°+-2 à 800tr/min+-50).

  30. étape_29

    ETAPE 30

    Bloquez les 3 vis de l’allumeur.

  31. étape_30

    ETAPE 31

    Contrôlez que le calage n’a pas bougé au moment de resserrer les vis.

  32. étape_31

    ETAPE 32

    Si tout est bon, vous pouvez débrancher la lampe stroboscopique. Coupez le contact. Puis enlevez le jumper de la prise jaune et remettez le capuchon.

  33. étape_32

    ETAPE 33

    C'est fini ! Votre véhicule est prêt pour reprendre la route !

L’outillage

Pour ce tutoriel, peu d’outils sont nécessaires : une clé plate de 10 (ou un petit cliquet et une douille de 10), une clé plate de 12, un cliquet avec une rallonge et une douille de 12, un chiffon, un tournevis plat fin, un petit bout de fil de fer ou un trombone et un marqueur type « correcteur blanc ». Vous aurez besoin des valeurs de calage de l’allumeur pour votre moteur que vous trouverez dans la revue technique. Mais il vous faudra surtout l’appareil indispensable pour caler correctement votre allumeur : une lampe stroboscopique.

 

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Le matériel

Si, comme dans notre cas, vous disposez d'une Honda Civic 1.6i16 ED7, vous devrez vous assurer de commander la bonne référence d'allumeur. Attention à ne pas acheter le modèle prévu pour moteur 1,6L SOHC (TD-02U) et de bien retenir la version DOHC : TD-03U. Le catalogue ORECA vous propose une lampe stroboscopique GUNSON à déphasage réglable. Il existe des modèles plus simples qui suffiront pour caler votre allumeur. Mais si vous voulez peaufiner les réglages ou l’utiliser sur plusieurs véhicules différents, cette lampe à déphasage réglable sera plus intéressante. 

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • une clé plate de 10
    • une clé plate de 12
    • un cliquet avec une rallonge 
    • une douille de 12
    • une paire de gant mécano
    • un chiffon
    • un tournevis plat fin
    • un petit bout de fil de fer ou un trombone
    • un marqueur type « correcteur blanc »
    • une lampe stroboscopique

     

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