Comment monter un radiateur d’huile moteur ?

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En dehors des conditions d’utilisation normales (route ouverte, pièces d’origine, etc.), l’huile moteur peut être soumise à des températures extrêmes, et mettre en danger la santé du moteur en cas de surchauffe. Si après avoir installé votre mano de température d’huile, celui-ci flirte avec des valeurs peu recommandées, ces quelques pages sont faites pour vous !

Comme souvent, la partie purement mécanique de notre tuto ne comporte pas de grandes difficultés techniques.
En revanche, l’installation d’un radiateur d’huile, qui plus est accompagnée d’une relocalisation du filtre, demande un certain temps de réflexion. Avec de la chance, il existe un kit conçu pour votre auto.
Les kits universels laissent pas mal de marge de manœuvre, il faut cependant parfois s’adapter en fonction des contraintes imposées par les pièces fournies. Certains kits proposent des durites pré-équipées. Vous n’avez donc pas le choix des longueurs mais vous évitez au passage la pénible tâche de l’installation des raccords. Une fois le matériel en main, faites un montage à blanc afin de repérer l’emplacement des éléments, le passage des durites.
Souvent, il sera nécessaire d’utiliser un filtre à huile différent (taille et pas de vis). Reportez-vous aux informations du fabricant. Vous devez également parfaitement connaître les caractéristiques de votre vis côté moteur afin de commander le bon embout d’adaptation ! L’emplacement du radiateur est stratégique, il conditionne le bon refroidissement de l’huile. Mettez-le devant le radiateur d’eau (derrière l’intercooler), dans une zone où il recevra le plus d’air frais possible (entrée d’air centrale ou latérale du pc avant). Reportez-vous au schéma ci-contre pour le trajet de l’huile, l’installation des durites et l’orientation du radiateur. Pour rappel, l’huile sort du moteur par les bords extérieurs de la modine et rentre par le centre de la vis creuse.

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Montage radiateur d'huile de moteur étape par étape

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    ETAPE 1

    Débranchez la batterie, vidangez la voiture, déposez le filtre usagé et démontez les éléments qui pourront gêner l’installation du radiateur. Attention à déboucher le piping d’admission, les durites d’air, etc.  

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Nettoyez toutes les pièces, intérieur de radiateur compris, à l’aide de nettoyant frein et les sécher parfaitement.

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Installez les raccords sur les plaques moteur et filtre à huile en veillant à graisser les joints toriques qui assurent l’étanchéité.

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    ETAPE 4

    Badigeonnez les joints toriques de graisse. Cela les lubrifie mais aide également à les maintenir en place lors du montage.

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    ETAPE 5

    Montez l’adaptateur sur la plaque moteur qui correspond au pas de vis de bloc. Montez au préalable la bague seule sur le moteur pour être sûr qu’elle corresponde parfaitement. Serrez l’adaptateur en maintenant la plaque dans un étau (protégez l’alu avec un chiffon).

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    ETAPE 6

    Installez la plaque côté moteur. Vous pouvez utiliser du scotch pour protéger les filets lors de l’installation.

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    ETAPE 7

    Fixez les durites sur la plaque moteur. Pensez à lubrifier copieusement les pas de vis en alu, notamment sur les parties coniques qui vont assurer l’étanchéité.

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    ETAPE 8

    Définir un emplacement pour la platine. Pensez à faciliter le démontage du filtre lors de la vidange (la photo est trompeuse, mais l’espace est ici suffisant), évitez d’avoir des coudes serrés avec les durites (obstacle à proximité des raccords).

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    ETAPE 9

    Badigeonnez les filets des sondes de joint silicone.

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    ETAPE 10

    Installez les sondes sur la platine côté filtre. Attention : s’assurer que l’extrémité de la sonde température ne vienne pas en contact avec l’intérieur de la plaque.

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    ETAPE 11

    Définissez un emplacement et une orientation pour le radiateur. Pensez à protéger les ailettes de chaque côté à l’aide de carton et bouchez les orifices pour éviter que des poussières ou des petits objets ne pénètrent à l’intérieur.

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    ETAPE 12

    Fabriquez des platines qui permettront de le maintenir solidement. Le radiateur doit être fixé au moins à 3 endroits.

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    ETAPE 13

    Le radiateur doit être monté sur silent blocs pour éviter que les vibrations ou les petits chocs ne l’endommagent.

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    ETAPE 14

    Connecter les durites et les protéger à l’aide de durites en caoutchouc à proximité de tôles coupantes ou de zones de frottement. Fixez-les pour éviter qu’elles ne viennent en contact avec des pièces en mouvement.

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    ETAPE 15

    Une fois le montage terminé, remontez correctement tous les éléments déposés et versez l’huile neuve dans le moteur. En fonction de la capacité de votre radiateur, il faudra rajouter entre 0,5 et 1,5 litres de lubrifiant en plus de la capacité normale.

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    ETAPE 16

    Déconnectez le fusible de pompe à essence. Nous vous conseillons pour faciliter l’opération suivante de retirer également les bougies. Cela évitera à votre batterie de se vider trop vite où que le moteur démarre avec la pression d’essence résiduelle.

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    ETAPE 17

    Lancez le démarreur 3 ou 4 secondes pour amorcer le circuit d’huile. Répétez l’opération jusqu’à ce que l’aiguille de votre mano quitte franchement la graduation du « 0 » ou que votre voyant de pression s’éteigne.  

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    ETAPE 18

    Remettez le fusible en place, vérifiez le niveau d’huile (rajoutez si nécessaire) et démarrez le moteur. Surveillez les éventuelles fuites notamment au niveau des raccords et contrôlez que la pression monte correctement.

L’installation d’un kit radiateur ne nécessite pas d’outillage particulier, mais pensez toutefois à vous munir d’une paire de clefs à molette de bonne facture, précises et si possible avec un bec large. Le top restant bien évidemment les clefs en aluminium qui n’endommagent pas les raccords. Du reste, votre caisse à outils de base fera l’affaire : coffret de douilles, tournevis, clefs plates, colliers rilsan, perceuse, etc. Pensez aux accessoires de vidange (bac de récupération d’huile, clef à filtre, etc.) et n’oubliez pas la graisse, le tube de joint silicone, voir le ruban de Téflon.

Il n’existe pas de kit adapté à votre auto et vous ne savez pas trop comment vous y prendre pour choisir les éléments à utiliser ? Pas de souci, nous proposons de nombreux kits radiateur d'huile universels qui sauront s’adapter à vos besoins. Pour les prépas légères et utilisation hors compétition, le pack Eco offre de sérieux atouts (prix/performance). Afin de fiabiliser au maximum votre circuit, vous pouvez aussi opter pour le pack Aero avec ses raccords type aviation et ses durites renforcées série 400. Les amateurs de sur-mesure seront également heureux de trouver dans notre catalogue tout un éventail de radiateurs, de durites et de raccords, ainsi que des adaptateurs de déplacement, des supports de filtre, des platines type sandwich (avec ou sans thermostat), des chapeaux, des vis d’extension ou d’adaptation, des filtres, des silent blocs, etc.

Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Paire de clefs à molette
    • Coffret de douilles
    • Tournevis
    • Clef à filtre
    • Clefs plates
    • Colliers rilsan
    • Perceuse
    • Bac de vidange

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  1. francis

    merci pour ce tuto c'est exactement ce que je cherchais !!! Bravo oreca toujours au top

  2. Christophe

    bonjour, Je voudrais monter un radiateur d'huile pour ma Simca Rallye 2, mais faut-il le monter sous le niveau d'huile du Carter moteur afin d'éviter lors de chaque démarrage que celui ci soit vide et faire tourner le moteur sans huile pendant quelques secondes. Merci cordialement.

  3. MIchael

    quelle impact sur pression / débit de rallonger le circuit d'huile ? est-ce que le diametre des tuyaux a un impact et si oui quels criteres de selection? bravo !

  4. David

    bonjour, je souhaite monter un radiateur d'huile sur un kartcross équipé d'un moteur de moto (yamaha R6). Le radiateur aura une partie au dessus du niveau d'huile. Comment procéder pour faire le niveau? merci

  5. YVES

    'est bien beau tout ça mais je ne vois jamais le diametre interne du circuit entrer en ligne de compte un raccord male/male M14 /dash8 par exemple ?? M14 /dash10 ??

  6. olivier

    Bonjour J'aimerai savoir si vous disposez d'une plaque sandwich thermostatique pour un nissan patrol gr Y60 de 1991. Si c'est le cas pouvez vous m'envoyer la reference pour que je puise vous la commander. par avance merci

  7. Jacques

    Comment calculer le nombre d'éléments necessaires pour le refroidissement, d'un moteur de Mustang 289 de 1965 , V8 de 4 litres 7 de cylindrée et pouvez-vous me fournir.le radiateur qui convient. L'option Ford existait a l'époque sur ce modèle Merçi Jacques Ducos

  8. Joel

    Bonjour et merci pour cet excellent tuto Ma question: pourquoi déconseillez vous de monter le radiateur d'huile avec les entrées/sorties vers le bas .Je cite les paroles d'un amis connaisseur qui a monté son radiateur avec les raccords en bas: "Je ne pense pas, j'en suis certain. Quand on pense au circuit d'huile on le voit comme un système fermé (comme le circuit de refroidissement par exemple) hors c'est un système ouvert (par le haut moteur) et simplement gavé par une pompe. Tant que la pompe a de l'huile en entrée (par un carter inférieur bien rempli) elle remplit tout ce qui ce présente sur son chemin (sinon c'est le déjaugeage). " Qu'en pensez vous? Cordialement. Joel

  9. carion

    Bonjour, j ai un proto à moteur renault équipé d'un carter sec et d'un radiateur d'huile, mais il n'y a pas de sonde de T° d'huile. Quel est l'emplacement le plus judicieux pour installer la sonde? Merci pour votre réponse. Cdt

  10. CLAUDE

    votre tuto est bien expliquer bravo les gas

  11. Papilio

    Bonjour je voudrais changer le radiateur d'huile d'un Nissan navarra d22

  12. Mousseau

    Attention au sens de branchement du radiateur: (dans le cas d'un montage vertical) _ chaud = branché en haut _ retour (froid) = branché en bas pour une meilleure efficacité de refroidissement car la chaleur monte.

  13. Eric

    Bonjour Avez-vous un système de refroidissement d'huile pour un moteur THP N12B16. Merci pour votre retour

  14. Eric

    Bonjour, Je cherche un kit pour l'installation d'un radiateur d'huile pour une mini cooper R56 de 2009 moteur thp N12B16 pas de turbo. Merci pour votre retour.