Comment monter un frein à main hydraulique ?

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Nous allons voir au travers de ce tuto comment installer un frein à main hydraulique ainsi que les différentes durites aviation à préparer pour un bon raccordement. Pour se faire nous allons aborder 3 étapes différentes.

 

 

 

 

1- Montage du frein à main hydraulique

A savoir : Les durites aviation ont pour avantage principal de ne pas se déformer sous la pression, contrairement aux durites classiques, le passage a l’intérieur de la voiture permet de ne pas arracher une conduite de frein dans une corde par exemple ou dans un dégagement, couplé a un frein a main hydraulique, cela devient redoutable d’efficacité, le freinage s’en trouve amélioré, le touché de pédale est meilleur, et le mordant bien plus important.

 

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2- Fabrication d’une durite aviation sertie :

Pour cela nous aurons besoin d’un étau avec des mords doux (deux morceau de cornière aluminium suffiront) d’un bout de durite a essence de diamètre 8mm intérieur, d’une disqueuse avec disque fin pour couper l’inox, de lunettes de protection, de chatterton, et d’une soufflette.Passer la durite tressée dans la durite a essence et bloquer le tout dans l’étau, il faut serrer suffisamment pour tenir l’ensemble mais ne pas déformer la durite tressée.

3- Montage du circuit de frein en durite aviation

Pour rappel nous avons aussi réalisé un turoriel sur le montage de raccord avia ici.

 

Monter un frein à main hydraulique étape par étape

  1. étape_0

    ETAPE 1

    Montage du frein à main hydraulique :

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Visser la chape sur le maitre cylindre

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Fixer le maitre cylindre sur le frein a main hydraulique et marquer les vis pour pouvoir contrôler visuellement a n'importe quel moment si une vis a bougée.

  4. étape_3

    ETAPE 4

    Fixer la chape sur la commande du levier de frein a main.

  5. étape_4

    ETAPE 5

    Préparation du répartiteur réglable :
    prendre les embouts spécifiques et les entourer de téflon pour parfaire l'étanchéité :

     

  6. étape_5

    ETAPE 6

    Les monter sur le répartiteur

  7. étape_6

    ETAPE 7

    Fixer le répartiteur sur le socle du frein a main, en respectant le sens de montage inscrit dessus et marquer les vis.

  8. étape_7

    ETAPE 8

    Monter les deux raccords spécifiques au maitre cylindre.

  9. étape_8

    ETAPE 9

    Il faut maintenant relier la sortie du répartiteur, à l'entrée du maitre cylindre, par une durite aviation que nous allons confectionner nous même.

  10. étape_9

    ETAPE 10

    Entourer le bout de durite tressé de chatterton, ne pas hésiter a faire une dizaine de tour, c'est ce qui permettra a la durite de ne pas s'effilocher a la coupe.

  11. étape_10

    ETAPE 11

    Couper la durite à la disqueuse.

  12. étape_11

    ETAPE 12

    Le chatterton qui a bien joué son rôle, la durite est coupée proprement.

  13. étape_12

    ETAPE 13

    Il faut maintenant monter le raccord a visser. Enlever le chatterton restant et insérer l'écrou de sertissage

  14. étape_13

    ETAPE 14

    Évaser la tresse en inox a l'aide d'un petit tournevis en faisant attention à ne pas blesser le tuyau en téflon, et insérer l'olive, jusqu'au contact du tuyau en téflon...vous pouvez vous aider pour cela de la partie usinée d'un étau.

  15. étape_14

    ETAPE 15

    Vous devez arriver a cela.

  16. étape_15

    ETAPE 16

    Mettre dans l'étau la partie restante du raccord, et insérer l'ensemble tuyau et olive dessus

     

  17. étape_16

    ETAPE 17

    Ramener l'écrou de sertissage sur le raccord et le faire prendre a la main, en faisant attention que la durite de recule pas

  18. étape_17

    ETAPE 18

    Le serrer avec une clé plate de 11 en poussant sur la durite

  19. étape_18

    ETAPE 19

    Et voilà un raccord de fait !
    La manière de procéder est la même quelque soit le type de raccord (droit, coudé, banjo etc)

  20. étape_19

    ETAPE 20

    Visser a la main la durite sur le maitre cylindre pur déterminer la longueur nécessaire, démonter la durite couper comme précédemment et procéder de la même manière avec le raccord nécessaire (ici un raccord a 90°) pour finir la durite.

  21. étape_20

    ETAPE 21

    Une fois la durite finie, mettre un bon coup de soufflette a l'intérieur pour enlever les poussières. Fixer la durite sur le frein a main

  22. étape_21

    ETAPE 22

    Montage du circuit de frein en durite aviation.

  23. étape_22

    ETAPE 23

    Fixer le frein à main dans la voiture de façon a ce qu'il ne vous gêne pas pour passer les vitesses, que vous puissiez l'attraper facilement harnaché et qu'il ne gêne pas le copilote, une fois cela fait fixer a l'arrière de la caisse en utilisant un insert (environ a la limite du coffre et de la banquette arrière) un T de raccordement avec les adaptateurs nécessaires.

  24. étape_23

    ETAPE 24

    Fabriquer une durite pour relier la sortie du maitre cylindre du frein a main au T

  25. étape_24

    ETAPE 25

    Equiper ensuite le maitre cylindre principal des adaptateurs nécessaire, les sorties les plus proches du mastervac servent aux freins avant, les sorties les plus loin, servent au frein arrière. Vu que nous n'avons qu'une seule entrée sur le répartiteur de frein à molette, il faut en boucher une avec un bouchon adéquat.

  26. étape_25

    ETAPE 26

    Sur la tôle de tablier coté moteur percer un trou de 12,5mm pour y mettre un passe fil diamètre intérieur 6mm et extérieur 13mm, mettre un petit peu de peinture au pinceau pour éviter l'apparition de rouille.

  27. étape_26

    ETAPE 27

    Fabriquer une durite pour relier l'entrée du répartiteur à la sortie du maitre cylindre principal pour les freins arrières, ne pas oublier de mettre le passe fil avant de monter le deuxième raccord, sinon cela sera compliqué une fois les raccords en place, et monter la durite.

  28. étape_27

    ETAPE 28

    Fabriquer les durites pour raccorder les étriers avant au maitre cylindre principal en prenant soin de prévoir de la longueur pour le mouvement de braquage.

  29. étape_28

    ETAPE 29

    Ici nous avons utilisé des raccords banjos pour les étriers avant.

  30. étape_29

    ETAPE 30

    Se servir de l'anneau présent sur la voiture pour passer la durite en prenant soit d'y mettre une protection, procéder de la même manière pour les deux cotés.

  31. étape_30

    ETAPE 31

    Vue d'ensemble

  32. étape_31

    ETAPE 32

    Fabriquer les durites pour raccorder les freins arrières au raccord en T fixé a l'arrière de la voiture, comme il faudra traverser la tôle, ne pas oublier d'utiliser un passe câble pour éviter d'abimer la durite, commencer par fixer un adaptateur sur l'étrier de frein.

  33. étape_32

    ETAPE 33

    Fabriquer la durite ....

  34. étape_33

    ETAPE 34

    ....et la faire traverser.

  35. étape_34

    ETAPE 35

    Fixer la durite sur le train arrière à l'aide de colliers.

  36. étape_35

    ETAPE 36

    Fixation sur le T de raccordement dans la voiture

  37. étape_36

    ETAPE 37

    vue d'ensemble
    (procéder de la même manière pour l'autre coté)

  38. étape_37

    ETAPE 38

    Pour la fixation des durites : coller l'embase pour collier rislan ...

  39. étape_38

    ETAPE 39

    ... et fixer la durite avec le collier .

 

Il ne reste plus qu'à purger le tout et contrôler si il n'y pas de fuites, une fois que vous n'avez constaté aucune fuite, il est préférable de marquer au feutre tous les raccords pour pouvoir contrôler rapidement que rien n'a bougé.

Outillage utilisé :
Étau, perceuse, disqueuse, disque fin 1mm pour inox, chatterton, téflon, clé plate de 10, 11, 12, 13, 14, clé à molette, feutre de marquage, lunettes de protection, soufflette.

 

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Tutoriel sur le montage un frein à main hydraulique réalisé avec la collaboration du forum clio-williams.net

 

Les produits nécessaires

N'OUBLIEZ PAS

    • Clés plates
    • Scotch chatterton
    • rislan

  •  

    • Lunette de protection
    • Téflon

     

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  1. ALAIN

    Bonjour, Et pour les voitures plus modernes 4 roues motrices, équipées d'une centrale ABS, d'un contrôle de trajectoire, et d'un différentiel central électronique, on fait comment ??? Un très grand merci d'avance, et super pour vos Tutos super intéressants qui nous aide bien nous les petits, dotés d'un budget modeste. Alain

  2. Mathias

    @Alain il n'est pas prévu que nous fassions un tuto dans ce sens, je vous invite à vous rapprocher d'un professionnel pour ce genre de modifications. Merci pour vos encouragements.

  3. pascal

    bonsoir je possède une JIDE avec laquelle je souhaite rouler régulièrement ,puis installer un frein a main hydraulique est ce autorisé au controle téchnique ? merci

  4. Mathias

    @pascaldubosc : Si le constructeur a homologué le véhicule avec un frein à main hydraulique, vous pouvez remplacer l’existant par un nouveau modèle. Si ce n’est pas le cas, l’usage de cet accessoire est interdit sur routes ouvertes.

  5. christian

    je viens d'équiper un kia sorento quatre roues motrices permanentes de 2006 j'ai remplacer les tuyauteries acier par des flexibles série 6003 en utilisant les raccords et adaptateurs,IL EST IMPÉRATIF de prendre des raccords tournants pour ne pas avoir de torsion sur les flexibles au serrage du raccord flexible sur l'adaptateur!!!!.le flexible permet un circuit plus direct moins de coude et le freinage est plus efficace, pour couper le flexible et avoir une coupe propre et nette sans mettre de chatterton j'ai utilisé tout simplement un ciseau à bois bien affûté sur une partie plate en acier en frappant une seul fois le flexible est coupé net et sans bavure, ensuite j'ai utilisé l'outil enmancheur, c'est parfait.

  6. Luc

    J’ai une civic si 2017. J’ai Biensur un frein a main électrique. Mais je n’ai plus de plaisir pour faire de la drift sur la neige! Est-ce possible d’ajouter un autre set d’étrier et un système complet hydrolique ? Je m’installerais un bras a la droite de ma console. Merci

  7. Ludovic

    Bonjour je regarderai pour monter un frein a main hydraulique dans mon integra type r 98 avec suppression de l'ABS. Je ne vois pas comment le brancher en sachant que mon maître cylindre possède 2 fixation et que mon répartiteur en possède 6 (2 pour le maître cylindre 2 pour les roues avant et 2 pour les roues arrière. Comment ça marche avec un système comme ça ? Merci d'avance. Cordialement