Bien préparer sa sortie circuit

ORECA Store a invité un client fidèle pour un après-midi track day sur le Driving Center du Circuit Paul Ricard. L’occasion pour notre client de tester pour la première fois sur circuit sa Porsche 991 GT3 sortie de rodage, et pour nous, de vous proposer un tutoriel vidéo sur les points importants à vérifier lors d’un track day !
Pneumatiques, freins, harnais, extincteur, crochet de remorquage, huile de boite de vitesse, voici toutes les petites vérifications à ne pas négliger avant et après une sortie circuit.

Le port d’une combinaison n’est pas obligatoire en track day, en revanche, le casque et des bottines adaptées sont nécessaires.
Nos clients ont opté pour les Casques Stilo WRC et des bottines Sparco Slalom SL3.

C’est notre 1ére vidéo tournée en interne pour le blog, Nous espérons que vous apprécierez ! N’hésitez pas à nous donner vos avis.

 

En résumé

Le freinage

« Dans un premier temps, il faut vérifier si les disques de frein sont voilés ou usés. Il faut également vérifier l’état des plaquettes. »

Les pneumatiques

« Avant d’aller rouler sur circuit, il est important de vérifier l’état des pneus. Sur des pneus basiques, les morceaux peuvent partir en lambeaux et laisser apparaitre de la ferraille ce qui peut être dangereux. Cette vérification est à effectuer également au retour du track day avant de retourner sur la route.
Il faut baisser la pression des pneus par rapport aux préconisations. Les pneus montent rapidement en température sur circuit, donc la pression monte naturellement. »

 L’habitacle et la carrosserie

« Il est important d’installer les harnais pour plus de sécurité en cas de choc et avoir un maintien optimal dans le baquet. Cela permet de mieux ressentir les pertes d’adhérence et le comportement général du véhicule. »
« Il faut également installer un extincteur manuel pour prévenir les éventuels problèmes »
« Enfin, n’oubliez pas d’installer le crochet de remorquage qui est obligatoire »

Après le track day

« Après chaque sortie, il faut purger le liquide de frein. En utilisation intensive, le liquide perd sa qualité. »
«  Il faut également vidanger l’huile de boite. Sur les GT3 cette manœuvre n’est pas obligatoire puisque ce sont des voitures conçues pour le circuit »
« Enfin, il faut vérifier les niveaux comme on le fait sur une voiture ordinaire. »

Malgré nos conseils, faire contrôler le véhicule par un professionnel avant une sortie sur circuit est la solution optimale tant pour préserver la voiture que pour protéger le conducteur.

Tutoriel réalisé en collaboration avec le Centre Porsche Toulon, Vöder et le Driving Center.

 

 

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