Réglementation coupe circuit

A propos des règlementations FFSA / FIA de 2016

Au-delà d’être un équipement très important pour votre sécurité en compétition automobile, le coupe-circuit est maintenant obligatoire pour toutes les voitures prenant part à des courses de vitesse sur circuit, à des rallyes ou à des courses de côte. Montage recommandé pour les autres compétitions (Article 13 issu de l’Annexe J FIA 2016, publié le 14/12/2015).

 

Les coupe-circuits par  discipline :

 

Rallye : Article 253 de l’annexe J FIA 2016 (Rallye : Groupe N, A, R, GT, F2000)

Le règlement impose que le coupe circuit puisse couper tous les circuits électriques du véhicule (batterie, alternateur, lumières, avertisseurs, allumage, asservissements électriques, etc.) et doit également arrêter le moteur, d’où l’intérêt des coupe-circuits à 6 pôles.

Pour les moteurs diesel ne disposant pas d’injecteurs à commande électronique, le coupe-circuit doit être couplé avec un dispositif étouffeur de l’admission du moteur. Ce coupe circuit doit être d’un modèle antidéflagrant* et doit pouvoir être manœuvré de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture d’où la présence d’une tirette ou d’un 2^ème bouton sur les différents modèles.

En ce qui concerne l’extérieur, la commande se situera obligatoirement au bas d’un des montants du pare-brise pour les voitures fermées. Elle sera clairement indiquée par un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche d’au moins 12cm de base.

Cette commande extérieure ne concerne que les voitures fermées.

 

Règlement technique 2016 : Voitures de Sport-Production Groupes CN/CN-F/CN Plus (biplaces, ouvertes ou fermées, pour les courses de vitesse en circuit fermé) et groupes CM

Le pilote assis normalement, ses ceintures de sécurité étant bouclées et le volant étant en place, doit pouvoir couper tous les circuits électriques et arrêter le moteur au moyen d’un coupe-circuit anti déflagrant*. L’interrupteur intérieur doit être indiqué par un symbole montrant une étincelle rouge dans un triangle bleu à bordure blanche.

Il doit y avoir également une manette de déclenchement extérieure clairement signalée qui pourra être manœuvrée à distance par le personnel de secours, à l’aide d’un crochet. Cette manette doit être située dans la partie inférieure du montant du pare-brise du côté du pilote pour les voitures fermées, et dans la partie inférieure du montant de la structure anti-tonneau côté pilote pour les voitures ouvertes.

 

Règlement groupe E 2016 (monoplace)

Le pilote assis normalement, ses ceintures de sécurité étant bouclées et le volant étant en place, doit pouvoir couper tous les circuits électriques au moyen d’un coupe-circuit antidéflagrant* qui doit aussi pouvoir être manœuvré de l’extérieur de la voiture.

Il doit également y avoir une manette extérieure clairement signalée, qui pourra être manœuvrée à distance par le personnel de secours, à l’aide d’un crochet. Cette manette doit être située près de la base de la structure de sécurité principale et être marquée d’un symbole montrant un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche, d’au moins 10cm de côté.

 

Règlement Drift 2016

Le coupe-circuit est obligatoire, accessible et visible. Il doit pouvoir couper le moteur en marche et la pompe à essence. Les tirettes extérieure et intérieure de coupe-circuit sont obligatoires. Elles devront être indiquées par un autocollant standard.

*Antidéflagrant : qui puisse fonctionner dans une atmosphère inflammable, sans être brisé ni même détérioré et ne propageant pas la déflagration.

 

Schéma explicatif du fonctionnement / branchement d’un coupe circuit mécanique :

(Source : Article 253 de l’annexe J FIA 2016 (Rallye : Groupe N, A, R, GT, F2000) :

 

Voici un schéma de principe du coupe-circuit (ici, avec 6 pôles). Il s’agit du montage obligatoire pour toutes les voitures prenant part à des courses de vitesse sur circuit ou à des courses de côte. C’est un montage recommandé pour les autres compétitions. (Source FIA 2016).

Voir aussi notre fiche pratique sur les différents coupe-circuits.