Jouant le rôle de ceinture de sécurité pour les pilotes et co-pilotes, les harnais de sport automobile sont des dispositifs renforcés qui maintiennent le corps dans le siège en cas de choc. Afin d’assurer leur efficacité, la Fédération Internationale de l’Automobile a établi un ensemble de normes qui indiquent les critères de conception à respecter. Le système de réglementation de la FIA pour les harnais Pour assurer la sécurité des pilotes et co-pilotes qui prendront part à des compétitions type rallye ou course sur circuit, la FIA a défini des…
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Assurant une mission de protection, les gants de sport automobile jouent aussi un rôle de seconde peau pour le pilote qui peut manier son volant avec confort, force et adhérence. Pour donner un cadre à leur confection, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a édicté un certain nombre de règles qui assurent confort et sécurité aux pilotes. Sur quoi porte la réglementation FIA des gants ? Pour assurer sécurité et confort aux pilotes qui prendront part à des compétitions type rallye ou course sur circuit, la FIA a mis au point…
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La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a établi un ensemble d’homologations qui définissent les critères que les équipements du pilote et du co-pilote doivent respecter. Les sous-vêtements font partie des habits essentiels pour le pilote. Il est important de les choisir en fonction du confort qu’ils offrent mais aussi en fonction de leur niveau de sécurité et des homologations qu’ils respectent. La règlementation FIA pour les pilotes et co-pilotes Pour améliorer la qualité de fabrication des équipements et renforcer les conditions de sécurité des pilotes et co-pilotes, la FIA a…
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Devant garantir un véritable confort de conduite aux pilotes tout en leur offrant une bonne assise et une bonne tenue, les baquets font partie des équipements essentiels dans une voiture de course. Afin que les marques puissent travailler de manière optimale le confort et la sécurité du baquets, la Fédération Internationale de l’Automobile a défini un cadre à leur conception en délivrant des homologations aux produits respectant leurs critères. Sur quoi porte la réglementation FIA des baquets ? Pour assurer aux pilotes et aux co-pilotes un haut niveau de confort et…
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Servant à prévenir les mouvements trop brusques de la tête lors d’un choc, les systèmes de retenue frontale de la tête (RFT) tels que les systèmes Hans sont encadrés par des normes de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) qui leur assure efficacité et sécurité. Les principes de règlementation des systèmes Hans de la FIA Pour assurer la sécurité des pilotes et co-pilotes, la FIA a établi un ensemble de normes qui régissent la conception des équipements de sport automobile, qu’il s’agisse de pièces techniques ou d’équipements pour pilote. De…
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Servant à stocker le carburant avant de l’envoyer dans le moteur, les réservoirs conçus spécifiquement pour le rallye et les courses sur circuit doivent respecter un cahier des charges établi par la Fédération Internationale de l’Automobile. Quels sont les critères pris en compte dans la réglementation FIA des réservoirs ? Pour éviter tout accident et assurer la sécurité des pratiquants de sport automobile, la FIA a défini un ensemble de normes que les fabricants de réservoirs doivent respecter pour obtenir l’homologation de leurs produits. Ces normes s’intéressent principalement à la…
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Les extincteurs de voitures de compétition font partie des dispositifs souvent obligatoire pour participer à une course automobile. Permettant de contenir un départ de feu, ces accessoires de sécurité sont primordiaux pour assurer la protection des pilotes et des co-pilotes qui pourront alors s’extirper du véhicule à temps. Comment fonctionne la réglementation FIA des extincteurs ? Les normes définies par la FIA vise à établir des exigences de performance objectives pour les systèmes d’extinction d’incendie fixes et portatifs dans les voitures de compétition. Elle contribue à améliorer les moyens de lutte…
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En course automobile, l’équipement du pilote et du co-pilote est encadré par un ensemble de normes définies par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Les combinaisons de sport automobile sont notamment soumises à une règlementation stricte qui doit normalement être respectée pour participer aux compétitions. Le système de règlementation des combinaisons pilotes de la FIA Chaque année, la Fédération Française de Sport Automobile (FFSA) rappelle les normes FIA qui régulent l’équipement des pilotes, des co-pilotes et des véhicules destinés à la compétition automobile. Vouée à améliorer le confort, le soutien…
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Les bottines de sport automobile font partie des équipements essentiels pour le pilote. L’accroche et le confort sont primordiaux pour assurer une bonne conduite sans accroc. Afin d’encadrer la conception des bottines, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a mis en place un ensemble de normes spécifiques. Règles et Normes FIA pour les bottines de course automobile Pour assurer la sécurité de tous les acteurs des sports mécaniques ainsi que pour mettre la technologie au service du confort et de la protection des pilotes et co-pilotes, la FIA a établi…
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Pour améliorer la sécurité et le confort des pilotes et co-pilotes, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a mis au point un ensemble de règles que les fabricants d’équipements doivent respecter pour voir leurs produits être homologués. Les chaussettes de sport auto n’échappent pas à cette logique et il est important de faire le point sur leur réglementation. Les principes de règlementation FIA pour les chaussettes pilotes Afin de participer aux compétitions automobiles, il convient de s’équiper avec soin pour assurer un véritable confort de course ainsi que pour renforcer…
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Equipement de sécurité indispensable pour les pilotes et co-pilotes, la conception des casques est régie par des normes strictes qui donne un cadre à leur fabrication. Les homologations délivrées par la Fédération Internationale de l’Automobile définissent également le type de casque que les pilotes et co-pilotes peuvent porter. Le système de règlementation des équipements pilotes de la FIA Avant chaque début de saison, la Fédération Française de Sport Automobile (FFSA) rappelle les normes FIA qu’il faut respecter pour participer aux compétitions automobiles. Parmi elles, un certain nombre d’homologations concerne les…
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Tous les vêtements et équipements de sécurité des pilotes et co-pilotes sont soumis à une réglementation stricte en sport automobile. Portée en-dessous du casque, les cagoules de sport auto font elles aussi l’objet de normes à respecter afin d’être homologuées pour la compétition. La règlementation FIA des cagoules pour pilotes et co-pilotes Pour assurer le confort et la sécurité de tous les pratiquants de sport automobile, la Fédération Internationale de l’Automobile édicte un certain nombre de normes que les fabricants d’équipements doivent respecter pour que leurs produits soient homologués. C’est…
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A compter du 1er janvier 2018, la FFSA impose le port d’une combinaison respectant la norme FIA 8856-2000, pour toutes les courses nationales rallye et circuit, mais aussi internationales.Pour plus de renseignements, vous pouvez vous reporter à l’annexe J du règlement de la FFSA.Les broderies cousues directement sur la combinaison doivent être piquées uniquement sur la couche la plus à l'extérieur du vêtement. Le matériau utilisé pour le fond et le fil doivent être résistants aux flammes et conformes à la norme ISO 15025.A compter du 1er janvier 2019, le…
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Depuis le 1er janvier 2018, le port d’un haut de sous-vêtement manches longues conforme à la norme FIA 8856-2000 ou 8856-2018 est obligatoire en épreuves régionales et nationales de Rallye. Le bas des sous-vêtements (caleçon long et chaussettes) norme FIA 8856-2000 ou 8856-2018 est recommandé pour la saison 2020 et sera obligatoire dès le 1er janvier 2021.A compter du 1er janvier 2019, le port de cagoules et de sous-vêtements homologués FIA 8856-2000 devient obligatoire pour les courses de côte VHC.Source : Comité directeur de la FFSA du 20/11/2019Oreca-Store propose d'équiper…
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Le règlement technique de la FFSA et l’annexe J de la FIA imposent désormais dans la plupart des disciplines l’utilisation d’un récupérateur d’huile (aussi appelé « catch tank ») lorsque le système de lubrification du moteur est équipé d’une mise à l’air libre. Réglementation Groupe A, F2000, Groupe R.Le règlement impose en Gr.R et F2000 l’utilisation d’un récupérateur d’huile d’une capacité minimale de 2 litres en matière plastique translucide ou équipé d’un niveau visible de l’extérieur.En Gr.A, l’annexe J impose depuis 2016 le montage d’un récupérateur d’huile de 2L pour les voitures d’une…
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Les bottines homologués FIA 8856-2000 obligatoire en rallye national et régionalIl ne faut surtout pas négliger l'importance d'un bon équipement. Effectivement, bien s'équiper est primordial pour pratiquer le sport automobile et assurer la sécurité du pilote. En conformité avec la règlementation sportive de la FFSA, l'équipement doit être adapté en fonction de la discipline concernée et des règlements qui y sont rattachés.En 2017, le port de bottines homologués FIA 8856-2000 devient obligatoire en rallye national et régional. La règlementation FIA étant déjà obligatoire dans les épreuves internationales.Loin de l'utilisation esthétique…
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Transporter de l'essence Que ce soit lors d’une pénurie d’essence, pour alimenter des engins agricoles ou en cas de panne d’essence, tous les usagers peuvent être amenés à transporter à un moment ou un autre du carburant. Le transport par bidons ou jerricanes d’essence de ces marchandises qualifiées de « dangereuses » ne doit pas se faire sans un minimum de précaution. Transport de bidons et jerricanes d’essence: la réglementation Sauf interdiction préfectorale il est possible de retirer dans une station-service jusqu’à : 333 litres d’essence 1000 litres de gasoil C’est au moment…
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Depuis le 1er juillet 2008, et pour des raisons de sécurité en cas d’arrêt d’urgence ou de panne, le gouvernement a décidé de rendre obligatoire la présence à bord de tout véhicule d’un gilet jaune et d’un triangle de pré-signalisation. Une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire de 135€) peut être appliquée si cette obligation n’est pas respectée. Ces équipements sont également soumis à des normes bien précises qu’il convient de respecter.Sont concernés :Les véhicules légers (VL)Les véhicules utilitaires (VUL)Les poids lourds (PL)Le triangle de pré-signalisationIl doit toujours se trouver à…
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A propos des règlementations FFSA / FIA de 2016Au-delà d’être un équipement très important pour votre sécurité en compétition automobile, le coupe-circuit est maintenant obligatoire pour toutes les voitures prenant part à des courses de vitesse sur circuit, à des rallyes ou à des courses de côte. Montage recommandé pour les autres compétitions (Article 13 issu de l’Annexe J FIA 2016, publié le 14/12/2015). Les coupe-circuits par discipline : Rallye : Article 253 de l’annexe J FIA 2016 (Rallye : Groupe N, A, R, GT, F2000)Le règlement impose que le coupe circuit puisse couper tous…
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En prologue de nos publications à venir sur la réglementation en VHC et VHRS, nous avons trouvé judicieux de faire un petit rappel sur les différences entre ces deux disciplines.Le rallye VHCComme pour le rallye moderne, le facteur de classement du rallye VHC est la vitesse.Le rallye VHC (Véhicule Historique de Compétition) reprend la réglementation du rallye moderne et la complète par un règlement qui lui est propre. En revanche, la réglementation technique elle diffère.Pour participer à un rallye VHC, les véhicules doivent être homologués et disposer d’un passeport FFSA.…
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