Plaquettes de Frein PAGID Forme 8087 Composé RSL2E

Plaquettes de Frein PAGID Forme 8087 Composé RSL2E

Le RSL2E est basé sur le composé RSL1E mais a été encore amélioré pour prolonger la durée de vie des plaquettes et des disques. Il s'agit d'un composé à base de résine faiblement métallisée contenant des fibres d'acier et d'aramide. De plus, il maintient un niveau de friction constant sur une large plage de températures.

Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de courses d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation, il est souvent utilisé dans les courses de sprint.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 163,6 mm x 67 mm
Epaisseur : 25 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Aston Martin Vantage V12 GT3 Racing (années 2013 à 2014)
Aston Martin Vantage V12 GT3 Racing Sprint (années 2015 à 2017)
Aston Martin Vantage V8 GT4 ProDrive Racing (années 2011 à 2017) - NB : Etriers avant 6 pistons
Aston Martin Vantage V8 GT4 ProDrive Racing (années 2011 à 2017) - NB : Etriers 6 pistons avant, étriers arrières élargis
Audi R8 LMS Ultra GT3 Racing (années 2012 à 2015)
Hyundai i30 N TCR race car (années 2017 à - ) - NB : Etriers Brembo
Hyundai Veloster N TCR (années 2018 à - )
Lamborghini Gallardo LP 600 GT3 Racing (années 2013 à 2015)
Ligier JS P3 LMP3 Onroak (années 2017 à - )
Ligier JS P320 LMP3 (années 2020 à - )
Maserati Trofeo GT4 (années 2016 à - )
Maserati Trofeo MC (années 2013 à - )
Porsche 992 GT3 Cup (années 2021 à - )
Porsche 992 GT3 Cup Endurance (années 2021 à - )

Plaquettes de frein arrière pour :

Ligier JS P3 LMP3 Onroak (années 2017 à - )
Ligier JS P320 LMP3 (années 2020 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Brembo - 07.7293. 6 piston [type 164 ou B24] - épaisseur de plaquette : 25,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.