Plaquettes de Frein PAGID Forme 8023 Composé RSL29

Plaquettes de Frein PAGID Forme 8023 Composé RSL29

Le RSL29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de libération. Il s'agit d'un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Le niveau de friction du composé reste constant à un niveau faible-moyen. Un autre avantage est la facilité de mise en place.

Très populaire dans les courses de clubs et les journées sur circuit. Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de courses d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de vitesse.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 125 mm x 71 mm
Epaisseur : 15,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Alfa Romeo 4C (années 2013 à - )
Alpine A110 (années 2017 à - )
Chevrolet Cobalt SS Turbocharged (années 2008 à 2010)
Fiat 500 1.4 Abarth (années 2009 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Fiat Abarth 124 Spider (années 2016 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Fiat Punto Abarth 1.4 (années 2007 à 2012)
Mazda MX-5 Miata Global Cup Car (années 2016 à - )
Mazda MX-5 Miata ND (années 2016 à - ) - NB : Système de freinage Brembo
Opel Adam Rallye Cup (années 2012 à - )
Renault Clio III 2.0 16V Sport (années 2005 à 2012)
Renault Mégane II Renault Sport & Clio Cup (années 2005 à 2009)

Plaquettes de frein pour étriers :

Brembo - hp 4 piston 125x65 - épaisseur de plaquette : 15,5 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.