Plaquettes de Frein PAGID Forme 4924 Composé RSL29

Plaquettes de Frein PAGID Forme 4924 Composé RSL29

Le RSL29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de libération. Il s'agit d'un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Le niveau de friction du composé reste constant à un niveau faible-moyen. Un autre avantage est la facilité de mise en place.

Très populaire dans les courses de clubs et les journées sur circuit. Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de courses d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de vitesse.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 198 mm x 80 mm
Epaisseur : 16,6 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Porsche 718 Cayman GT4 4.0 982 (années 2019 à - ) - NB : Freins fonte
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 982 (années 2016 à - ) - NB : Freins fonte
Porsche 991 911 Speedster (années 2019 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 991 GT3 (années 2015 à 2018) - NB : Freins métalliques
Porsche 991 GT3 RS (années 2015 à 2018) - NB : Freins métalliques
Porsche 991 Turbo (années 2013 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 991 Turbo S (années 2013 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 991.2 GT3 (années 2018 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 991.2 GT3 RS (années 2018 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 992 3.0 Carrera 4S (années 2018 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 992 3.0 Carrera S (années 2018 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 992 GT3 (années 2021 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 992 Turbo (années 2020 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche Cayman GT4 981 (années 2016 à - )

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.