Plaquettes de Frein PAGID Forme 4921 Composé RSL1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 4921 Composé RSL1

Le RSL1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide à haute résistance à la chaleur. Il maintient un coefficient de friction constant sur une large plage de températures. Son faible taux d'usure et sa faible agressivité sur les disques en font un composé approprié pour les courses d'endurance.

Utilisé dans les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. En raison de son coefficient de friction élevé et de la bonne modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de sprint.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 110,4 mm x 55 mm
Epaisseur : 20 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein arrière pour :

Porsche 991 GT3 Cup (années 2013 à - ) - NB : Freins PFC épaisseur des plaquettes avant 22mm et arrière 20 mm
Porsche 991 GT3 Cup MR (années 2013 à - ) - NB : Freins PFC épaisseur des plaquettes avant 22mm et arrière 20 mm
Porsche Cayman GT4 Clubsport (années 2016 à - ) - NB : Freins PFC épaisseur des plaquettes avant 22mm et arrière 20 mm
Porsche Cayman GT4 MR (années 2016 à - ) - NB : Freins PFC épaisseur des plaquettes avant 22mm et arrière 20 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.