Plaquettes de Frein PAGID Forme 4908 Composé RSC1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 4908 Composé RSC1

Le RSC1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce composé présente de bonnes caractéristiques générales et convient à tous les types d'utilisation.

Composé pour la course et les Track Days pour tous les types de disques de frein en céramique.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 193,6 mm x 78 mm
Epaisseur : 17,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Porsche 718 Boxster 982 (années 2016 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 982 (années 2020 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster GTS 982 (années 2017 à 2020) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster S 982 (années 2016 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster T 982 (années 2019 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman 982C (années 2016 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 982C (années 2020 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman GTS 982C (années 2017 à 2020) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman S 982C (années 2016 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman T 982C (années 2019 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman T 982C (années 2019 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 718 Spyder 982 (années 2019 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 991 3.4 Carrera (années 2011 à 2015) - NB : Freins céramique
Porsche 991 3.8 Carrera S (années 2011 à 2015) - NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera (années 2015 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera GTS (années 2017 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche 991.2 3.0 Carrera S (années 2015 à - ) - NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera S (années 2015 à - ) - NB : Freins métalliques
Porsche Cayman S 981 (années 2013 à - ) - NB : Freins céramique

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.