Plaquettes de Frein PAGID Forme 2931 Composé RSL29

Plaquettes de Frein PAGID Forme 2931 Composé RSL29

Le RSL29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de libération. Il s'agit d'un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Le niveau de friction du composé reste constant à un niveau faible-moyen. Un autre avantage est la facilité de mise en place.

Très populaire dans les courses de clubs et les journées sur circuit. Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de courses d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de vitesse.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 97,6 mm x 74 mm
Epaisseur : 16,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Audi R8 4.2 + 5.2 FSI quattro (années 2007 à 2015)
Audi R8 5.2 RWS 2° Génération (années 2018 à - )
Audi RS3 Sportback 8VA (années 2015 à - )
Audi RS4 quattro B7 (années 2005 à 2008)
Audi RS5 8TR (années 2010 à 2015)
Audi RS6 C5 (années 2002 à 2004)
Audi TT RS 2.5 Quattro FV3 (années 2016 à - )
Lamborghini Gallardo (années 2004 à 2013)
Lamborghini Huracán (années 2014 à - ) - NB : Freins métalliques
Mitsubishi EVO X R4 / Super Gr. N Tarmac Spec. (années 2015 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Brembo - 07.8544 8 piston [famille d'étriers G] - épaisseur de plaquette : 16,5 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.