Plaquettes de Frein PAGID Forme 2707 Composé RSL29

Plaquettes de Frein PAGID Forme 2707 Composé RSL29

Le RSL29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de libération. Il s'agit d'un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Le niveau de friction du composé reste constant à un niveau faible-moyen. Un autre avantage est la facilité de mise en place.

Très populaire dans les courses de clubs et les journées sur circuit. Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de courses d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de vitesse.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 190 mm x 102 mm
Epaisseur : 18 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Porsche 996 GT2 (années 2002 à 2005)
Porsche 996 GT3 (années 2002 à 2005)
Porsche 996 GT3 Cup (années 2002 à 2005)
Porsche 996 GT3 RS Version routière (années 2003 à 2005)
Porsche 997 all models (années 2005 à 2012) - NB : Freins céramique
Porsche 997 GT2 & GT2 RS (années 2007 à 2012)
Porsche 997 GT3 (années 2007 à 2011)
Porsche 997 GT3 RS (années 2007 à 2012)
Porsche 997 Turbo (années 2006 à 2012)
Porsche Boxster 987 (années 2005 à 2012) - NB : Freins céramique
Porsche Carrera GT (années 2004 à 2006)
Porsche Cayman 987 (années 2006 à 2012) - NB : Freins céramique

Plaquettes de frein arrière pour :

Porsche Carrera GT (années 2004 à 2006)

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.