Plaquettes de Frein PAGID Forme 2488 Composé RSL1

Plaquettes de Frein PAGID Forme 2488 Composé RSL1

Le RSL1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide à haute résistance à la chaleur. Il maintient un coefficient de friction constant sur une large plage de températures. Son faible taux d'usure et sa faible agressivité sur les disques en font un composé approprié pour les courses d'endurance.

Utilisé dans les voitures GT, les voitures de tourisme et les prototypes de courses d'endurance. En raison de son coefficient de friction élevé et de la bonne modulation, il est également souvent utilisé dans les courses de sprint.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 163,6 mm x 67 mm
Epaisseur : 29 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Alpine A110 Cup (années 2017 à - )
Alpine A110 GT4 (années 2017 à - )
Ave-Riley AR2 LMP3 Racing (années 2017 à - )
Ginetta LMP3 Racing (années 2015 à - )
Lamborghini Gallardo GT3 Racing (années 2014 à 2015)
Porsche 997 GT3 R Racing (années 2007 à 2012) - NB : Etriers endurance
Porsche 997 GT3 RSR (années 2007 à 2012)

Plaquettes de frein arrière pour :

Ave-Riley AR2 LMP3 Racing (années 2017 à - )
Ginetta LMP3 Racing (années 2015 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - CAR9549 D52 - épaisseur de plaquette : 29,0 mm
Brembo - 07.7293. 6 piston [type 164 ou B24] - épaisseur de plaquette : 29,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.