Plaquettes de Frein PAGID Forme 1749 Composé RST2

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1749 Composé RST2

Le RST2 est un composé semi-métallique à base de résine contenant des fibres d'acier. Le coefficient de friction à froid et le mordant initial font de ce composé le plus approprié pour les applications de rallye et de NASCAR.

Rallye sur asphalte, voitures GT et voitures de tourisme sur circuit et NASCAR. Également utilisé comme plaquette arrière en combinaison avec la plaquette avant RST1. Recommandé pour les courses de GT et de voitures de tourisme sur des circuits où les températures élevées sont un problème.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 113,5 mm x 46 mm
Epaisseur : 16 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein arrière pour :

Mitsubishi Lancer Evo X Rallye Terre (années 2007 à 2016) - NB : Etriers AP

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - H type [4463] D40 / D44 / D48 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
AP Racing - CP 2361 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
AP Racing - CP 2361-96/97 S4QR - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
AP Racing - CP2340 D40 / D48 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
AP Racing - CP3228-26/27 S4 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.