Plaquettes de Frein PAGID Forme 1744 Composé RSH29E

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1744 Composé RSH29E

Le RSH29E est excellent pour les courses d'endurance avec des véhicules historiques. Il convainc par sa longue durée de vie et sa faible agressivité sur les disques et nécessite moins d'effort de modulation pendant la course. Un autre avantage est le coefficient de friction constant dans une large plage de températures.

Les utilisations typiques sont les voitures GT et de tourisme dans les courses d'endurance. En raison de son niveau de friction, il peut également être utilisé dans les courses de sprint.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 119 mm x 70 mm
Epaisseur : 19,5 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

AUDI 100 C3 Berline (1985-08 à 1990-07) Essence 2.2 10V 165CV FWD
AUDI 200 C3 Berline (1983-08 à 1987-12) Essence 2.1 10V 182CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1987-02 à 1989-07) Diesel 1.6 8V 54CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1986-09 à 1991-08) Essence 1.6 8V 75CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1986-10 à 1990-01) Essence 1.8 8V 75CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1986-09 à 1991-08) Diesel 1.6 TD 8V 80CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1986-09 à 1991-08) Essence 1.8 8V 90CV FWD
AUDI 80 B3 Berline (1986-09 à 1991-08) Essence 1.8 GTE 8V 111CV FWD
AUDI A4 Quattro B5 Break (2000-01 à 2001-09) Diesel 1.9 TDi 8V 116CV 4WD
AUDI A4 Quattro B5 Break (1996-02 à 2001-09) Essence 1.8 20V 125CV 4WD
AUDI A4 Quattro B5 Berline (1998-12 à 2000-10) Diesel 1.9 TDi 8V 116CV 4WD
AUDI A4 Quattro B5 Berline (1994-11 à 2000-10) Essence 1.8 20V 125CV 4WD
VW Golf Estate/Variant III Break (1993-07 à 1999-02) Diesel 1.9 TD 8V 75CV FWD

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.