Plaquettes de Frein PAGID Forme 1595 Composé RST3

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1595 Composé RST3

Le RST3 est un composé métallo-céramique à friction moyenne-élevée contenant des fibres d'acier et constitue donc le complément parfait de la famille de produits RST. Il séduit par sa faible conductivité thermique.

Rallye sur asphalte et sur gravier, voitures GT, voitures de tourisme et prototypes, monoplaces de type formules et courses de clubs autos. Large gamme d'applications grâce à sa combinaison de mordant, de friction et de contrôle.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 132 mm x 62 mm
Epaisseur : 16 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Citroën C3 R5 (années 2018 à - )
Citroën DS3 R3 Rallye Asphalte (années 2015 à - )
Citroën DS3 R5 Rallye Asphalte (années 2015 à - )
Ford Fiesta R2 Spec 2016 Rallye Asphalte (années 2015 à - )
Peugeot 208 R2 (années 2012 à - )
Peugeot 208 R5 (années 2012 à - )
Peugeot 208 Rallye 4 (années 2020 à - )
Skoda Fabia R5 Evo Rallye Asphalte et Terre (années 2019 à - )
Toyota GT86 2.0 GT R3 Rallye (années 2015 à - )
Volkswagen Polo R5 (années 2018 à - )
VW Polo R5 Rallye Asphalte et Terre (années 2018 à - )

Plaquettes de frein arrière pour :

Citroën C3 R5 (années 2018 à - )
Citroën DS3 R5 Rallye Asphalte (années 2015 à - )
Ferrari 360 Challenge (années 1999 à 2005)
Ginetta G55 GT4 Racing (années à - )
Peugeot 208 R5 (années 2012 à - )
Peugeot 208 Rallye 4 (années 2020 à - )
Skoda Fabia R5 Evo Rallye Asphalte et Terre (années 2019 à - )
Volkswagen Polo R5 (années 2018 à - )
VW Polo R5 Rallye Asphalte et Terre (années 2018 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

Alcon - B type [4441] - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Alcon - R5 - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Brembo - 07.5139. [type 132 ou B13] - épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Coleman - Séries III - épaisseur de plaquette : 16,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.