Plaquettes de Frein PAGID Forme 1361 Composé RST3

Plaquettes de Frein PAGID Forme 1361 Composé RST3

Le RST3 est un composé métallo-céramique à friction moyenne-élevée contenant des fibres d'acier et constitue donc le complément parfait de la famille de produits RST. Il séduit par sa faible conductivité thermique.

Rallye sur asphalte et sur gravier, voitures GT, voitures de tourisme et prototypes, monoplaces de type formules et courses de clubs autos. Large gamme d'applications grâce à sa combinaison de mordant, de friction et de contrôle.

Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !

Longueur x Hauteur : 132 mm x 56 mm
Epaisseur : 17 mm

Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.

Plaquettes de frein avant pour :

Citroën DS3 N5 spec. 2016 (années 2016 à 2018)
Mitsubishi Lancer Evo X Rallye Terre (années 2007 à 2016) - NB : Etriers AP
Peugeot 208 N5 Spec. 2015 (années 2017 à - )
Renault Clio II V6 Racing (années 2001 à 2005)

Plaquettes de frein arrière pour :

Audi S1 Sport Quattro Rallye (années 1984 à 1985)
Citroën DS3 N5 spec. 2016 (années 2016 à 2018)
Peugeot 208 N5 Spec. 2015 (années 2017 à - )

Plaquettes de frein pour étriers :

AP Racing - CP 2279-400 S4BP - épaisseur de plaquette : 17,0 mm
AP Racing - CP 3307-74/75/76/77 S4 - épaisseur de plaquette : 17,0 mm
AP Racing - CP2279 D50 - épaisseur de plaquette : 17,0 mm
Lucas / Girling - SL 38/43 - épaisseur de plaquette : 17,0 mm

Etape 1 - Rodage
Création d'un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.

Etape 2 - Montée en température
Mise en température de l'intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.

Etape 3 - Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.