Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour PORSCHE 944 + autres modèles avant et arrière

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour PORSCHE 944 + autres modèles avant et arrière
Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Montage avant pour :
- FERRARI 348 3.4 de 1989 à 1994 étrier Brembo
- FERRARI 355 3.5 de 1994 à 1999 étrier Brembo
- PORSCHE 911 3.3 Turbo de 1977 à 1989 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Carrera de 1989 à 1994 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Carrera 4 de 1988 à 1994 étrier Brembo
- PORSCHE 944 2.5 Turbo de 1985 à 1988 étrier Brembo
- PORSCHE 944 3.0 de 1989 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 de 1991 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 Sport de 1992 à 1995 étrier Brembo

Montage arrière pour :
- FERRARI 348 3.4 de 1989 à 1994 étrier Brembo
- FERRARI 355 3.5 de 1994 à 1999 étrier Brembo
- FERRARI 355 3.5 Challenge de 1994 à 1999 étrier Alcon
- FERRARI 456 5,5 de 1992 à 2003 étrier Brembo
- FERRARI 456 5,5 de 1992 à 2003 étrier ATE
- FERRARI 512TR 4,9 de 1992 à 1995 étrier ATE
- FERRARI 512M 4,9 de 1994 à 1996 étrier ATE
- FERRARI 550 5,5 de 1997 à 2002 étrier Brembo
- FERRARI 550 5,5 de 1997 à 2002 étrier ATE
- FERRARI 575M 5,7 de 2002 à 2008 étrier Brembo
- FERRARI 575M 5,7 de 2002 à 2008 étrier ATE
- LAMBORGHINI Diablo 5,7 de 1990 à 1996 étrier Brembo
- MASERATI Coupe 3.2 de 1998 à 2007 étrier Brembo
- MASERATI Gransport 4,2 de 2004 à 2007 étrier Brembo
- MASERATI Spyder 4.2 de 2002 à 2007 étrier Brembo
- MASERATI 3200 GT 3.2 de 1999 à 2007 étrier Brembo
- MASERATI 4200 Coupe 4.2 de 2002 à 2007 étrier Brembo
- PORSCHE 911 3.3 Turbo de 1977 à 1989 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.3 Turbo de 1990 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.3 Turbo S de 1990 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Carrera 4 de 1988 à 1994 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Carrera RS de 1991 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Turbo de 1992 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Carrera de 1993 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Carrera 4 de 1994 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.8 Carrera de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.8 Carrera 4 de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 928 4.7 de 1985 à 1986 étrier Brembo
- PORSCHE 928 5.0 de 1985 à 1992 étrier Brembo
- PORSCHE 928 5.4 de 1992 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 944 2.5 Turbo de 1985 à 1988 étrier Brembo
- PORSCHE 944 2.5 Turbo de 1988 à 1991 étrier Brembo
- PORSCHE 944 3.0 de 1989 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 de 1991 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 Sport (M030) de 1992 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 Sport de 1992 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 Turbo de 1992 à 1994 étrier Brembo

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.