Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour PORSCHE 928 ou 911 993/964 avant

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour PORSCHE 928 ou 911 993/964 avant

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- PORSCHE 911 (964) 3.6 Turbo de 1992 à 1993 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Carrera 4S de 1996 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Turbo 4 de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Turbo GT2 de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.6 Turbo GT2 4 de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.8 Carrera RS de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 911 (993) 3.8 Carrera RS 4 de 1995 à 1997 étrier Brembo
- PORSCHE 928 5.4 de 1992 à 1995 étrier Brembo
- PORSCHE 968 3.0 Turbo de 1992 à 1994 étrier Brembo

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.