Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour OPEL Kadett + autres modèles avant

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour OPEL Kadett + autres modèles avant

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- ALFA ROMEO Alfetta 2.0 TD de 1983 à 1984 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfetta 2.4 TD de 1983 à 1985 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfetta GTV 2 de 1983 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfetta GTV6 2,5 de 1980 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 1.8 Turbo de 1986 à 1989 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 1.8 Turbo de 1989 à 1992 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 2 de 1985 à 1988 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 2.0 TS de 1985 à 1989 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 2.0 TS de 1989 à 1992 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 2,5 de 1985 à 1986 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 75 2,5 de 1986 à 1989 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Alfa 75 3 de 1987 à 1989 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Alfa 75 3 de 1989 à 1993 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Alfa 75 2.0 TD de 1985 à 1992 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Alfa 75 2.4 TD de 1989 à 1992 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Alfa 90 1.8 de 1984 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 90 2.0 de 1984 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 90 2,5 de 1984 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 90 2.4 TD de 1984 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Giulietta 2.0 Turbo de 1984 à 1985 étrier ATE
- ALFA ROMEO RZ 3.0 de 1990 à 1992 étrier ATE
- ALFA ROMEO SZ Coupe 3.0 de 1990 à 1992 étrier ATE
- BMW 315 1.6 (E21) de 1981 à 1984 étrier ATE
- BMW 316 1.6 (E21) de 1975 à 1978 étrier ATE
- BMW 316 1.6 (E21) de 1979 à 1982 étrier ATE
- BMW 316 1.8 (E21) de 1980 à 1983 étrier ATE
- BMW 318 1.8 (E21) de 1975 à 1978 étrier ATE
- BMW 318 1.8 (E21) de 1979 à 1982 étrier ATE
- BMW 320 2.0 (E21) de 1975 à 1978 étrier ATE
- BMW 320 2.0 (E21) de 1979 à 1982 étrier ATE
- BMW 323 2.3 (E21) de 1978 à 1979 étrier ATE
- BMW 323 2.3 (E21) de 1979 à 1982 étrier ATE
- BMW (ALPINA) B6 (E21) 2,8 de 1978 à 1983 étrier ATE
- LOTUS Esprit 2.0 de 1975 à 1981 étrier ATE
- LOTUS Esprit 2.2 de 1980 à 1985 étrier ATE
- LOTUS Esprit 2.2 Turbo de 1980 à 1985 étrier ATE
- OPEL Ascona 1.2 de 1975 à 1981 étrier ATE
- OPEL Ascona 1.3 de 1974 à 1981 étrier ATE
- OPEL Ascona 1.6 de 1975 à 1978 étrier ATE
- OPEL Ascona 1.6 de 1978 à 1981 étrier ATE
- OPEL Ascona 1.9 de 1975 à 1978 étrier ATE
- OPEL Ascona 2.1 D de 1975 à 1978 étrier ATE
- OPEL Commodore 2.5 de 1972 à 1978 étrier ATE
- OPEL Kadett 1.9 de 1973 à 1979 étrier ATE
- OPEL Kadett 2.0 de 1973 à 1979 étrier ATE
- OPEL Manta 1.2 de 1975 à 1981 étrier ATE
- OPEL Manta 1.3 de 1980 à 1981 étrier ATE
- OPEL Manta 1.3 Auto de 1980 à 1981 étrier ATE
- OPEL Manta 1.6 de 1975 à 1981 étrier ATE
- OPEL Manta 1.9 de 1975 à 1977 étrier ATE
- OPEL Manta 2.0 de 1977 à 1981 étrier ATE

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.


IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.