Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour NISSAN 200 SX arrière

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour NISSAN 200 SX arrière

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- HYUNDAI Coupe 1.6 de 2002 à 2009
- HYUNDAI Coupe 2.0 de 2002 à 2009
- HYUNDAI Coupe 2.7 de 2002 à 2009
- NISSAN Maxima 3 de 1988 à 1991
- NISSAN Silvia (S13) 1,8 de 1988 à 1991 étrier Akebono
- NISSAN Silvia (S13) 1.8 Turbo de 1988 à 1991 étrier Akebono
- NISSAN Silvia (S13) 2 de 1991 à 1993 étrier
- NISSAN Silvia (S13) 2.0 Turbo de 1991 à 1993 étrier
- NISSAN Silvia (S14) 2 de 1993 à 1996
- NISSAN Silvia (S14) 2.0 Turbo de 1993 à 1999 étrier Sumitomo
- NISSAN Silvia (S15) 2 de 1999 à 2002
- NISSAN Silvia (S15) 2.0 Turbo de 1999 à 2002 étrier Sumitomo
- NISSAN 180SX 1.8 Turbo de 1989 à 1990
- NISSAN 180SX 1.8 Turbo de 1990 à 1991
- NISSAN 180SX 2 de 1991 à 1999 étrier Sumitomo
- NISSAN 180SX 2.0 Turbo de 1991 à 1999 étrier Sumitomo
- NISSAN 200SX 2.0 Turbo (S14) de 1994 à 2001 étrier Sumitomo

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.