Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour MINI Cooper R56 avant

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour MINI Cooper R56 avant

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- MINI (R56) 1.6 Turbo Cooper S à partir de 2007 étrier TRW
- MINI (R53) 1.6 Supercharged Works de 2001 à 2003 étrier TRW
- MINI (R53) 1.6 Supercharged Works de 2003 à 2006 étrier TRW
- MINI (R56) 1.6 Supercharged Works de 2006 à 2008 étrier TRW
- MINI Clubman (R55) 1.6 Turbo Cooper S à partir de 2007 étrier TRW
- MINI Convertible (R57) 1.6 Turbo Cooper S à partir de 2009 étrier TRW
- MINI Convertible (R52) 1.6 Supercharged Works de 2005 à 2007 étrier TRW
- MINI Coupe (R58) 1.6 Turbo Cooper S à partir de 2011 étrier TRW
- MINI Roadster (R59) 1.6 Turbo Cooper S à partir de 2012 étrier TRW

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.