Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour FIAT 500 ou Punto arrière

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour FIAT 500 ou Punto arrière

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- ABARTH 500 1.4 Turbo de 2008 étrier Bosch
- ABARTH 500 1.4 Turbo de 2008 étrier Bosch
- ABARTH 695 1.4 Turbo de 2009 étrier Bosch
- FIAT 500 1.4 Turbo de 2008 à étrier Bosch
- FIAT Doblo 1.9 TD de 2005 à 2010 étrier Bosch
- FIAT Linea 1.4 Turbo de 2007 à étrier Bosch
- FIAT Punto 1,8 de 1999 à 2001 étrier ATE
- FIAT Punto 1.8 de 2003 à 2006 étrier ATE
- FIAT Punto 1.9 TD de 2003 à 2006 étrier ATE
- LANCIA Musa 1.6 TD de 2008 à 2012 étrier Bosch

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.