Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW E36 arrière

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW E36 arrière

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- BMW 316 1.6 (E36) de 1991 à 2000 étrier ATE
- BMW 316 1.9 (E36) de 1998 à 2000 étrier ATE
- BMW 318 1.8 (E36) de 1991 à 1998 étrier ATE
- BMW 318 1.9 (E36) de 1994 à 1999 étrier ATE
- BMW 318 1.7 TD (E36) de 1995 à 1998 étrier ATE
- BMW 320 2.0 (E36) de 1991 à 1998 étrier ATE
- BMW 323 2.5 (E36) de 1995 à 1998 étrier ATE
- BMW 325 2.5 (E36) de 1990 à 1998 étrier ATE
- BMW 325 2.5 TD (E36) de 1993 à 1998 étrier ATE
- BMW 325X (4WD) 2.5 (E46) de 2001 à 2007 étrier ATE
- BMW 328 2.8 (E36) de 1995 à 1998 étrier ATE
- BMW Z1 2.5 de 1990 à 1992 étrier Girling
- BMW (ALPINA) B3 (E36) 3,2 de 1996 à 1999 étrier Girling
- BMW (ALPINA) B3 (E36) 3,2 de 1996 à 1999 étrier ATE
- BMW (ALPINA) B3 (E46) 3,3 de 1999 à 2002 étrier Girling
- BMW (ALPINA) B3 (E46) 3.3 S de 2002 à 2006 étrier TRW
- WIESMANN MF 25 2.5 de 1993 à 2000 étrier ATE
- WIESMANN MF 28 2.8 de 1997 à 2000 étrier ATE

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.