Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW E30 ou Z1 avant

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW E30 ou Z1 avant

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- BMW 316 1.6 (E30) de 1982 à 1993 étrier Girling
- BMW 316 1.8 (E30)de 1983 à 1988 étrier Girling
- BMW 318 1.8 (E30) de 1982 à 1993 étrier Girling
- BMW 320 2.0 (E30) de 1982 à 1990 étrier Girling
- BMW 320 2.0 Estate (E30) de 1988 à 1993 étrier Girling
- BMW 323 2.3 (E30) de 1982 à 1985 étrier Girling
- BMW 324 2.4 D (E30) de 1985 à 1991 étrier Girling
- BMW 324 2.4 D (E30) (ABS) de 1985 à 1991 étrier Girling
- BMW 324 2.4 TD (E30) de 1987 à 1993 étrier Girling
- BMW 325 2.5 (E30) de 1987 à 1993 étrier Girling
- BMW 325 2.7 (E30) de 1985 à 1987 étrier Girling
- BMW 325X (4WD) 2.5 (E30) de 1985 à 1991 étrier Girling
- BMW Z1 2.5 de 1988 à 1990 étrier Girling
- BMW Z1 2.5 de 1990 à 1992 étrier Girling
- SAAB 900 2.0 de 1988 à 1992 étrier Girling
- SAAB 900 2.0 Turbo de 1988 à 1992 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 de 1984 à 1986 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 de 1986 à 1989 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 de 1990 à 1991 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 de 1991 à 1994 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 Turbo de 1984 à 1986 étrier Girling
- SAAB 9000 2.0 Turbo de 1986 à 1990 étrier Girling

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.