Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW 2002 ou FERRARI Testarossa avant

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour BMW 2002 ou FERRARI Testarossa avant

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- AC Ace 3.5 Twin Turbo de 1996 à 2000 étrier ATE
- AC Ace 4.6 de 1999 à 2000 étrier ATE
- AC Ace 5.0 Supercharged de 1994 à 1999 étrier ATE
- AC Cobra 4,9 de 1982 à 1990 étrier ATE
- AC Cobra 4.9 de 1990 à 1997 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 6 2.0 de 1980 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 6 2.5 de 1980 à 1987 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 6 2.5 TD de 1981 à 1986 étrier ATE
- BMW 1800 1,8 de 1968 à 1971 étrier ATE
- BMW 2000 2.0 Tii de 1971 à 1975 étrier ATE
- BMW 2002 2.0 Ti de 1968 à 1972 étrier ATE
- BMW 2002 2.0 Tii de 1971 à 1975 étrier ATE
- BMW 2002 2.0 Turbo de 1973 à 1975 étrier ATE
- BMW 2500 2.5 de 1968 à 1977 étrier ATE
- BMW 2800 2.8 de 1968 à 1976 étrier ATE
- BMW 2800 2.8 de 1976 à 1977 étrier ATE
- BMW 3.0 3.0 de 1971 à 1976 étrier ATE
- BMW 3.0 3.0 de 1976 à 1977 étrier ATE
- BMW 3.0 3,2 de 1973 à 1977 étrier ATE
- BMW 3.3 3,2 de 1971 à 1976 étrier ATE
- BMW 3.3 3,2 de 1976 à 1977 étrier ATE
- BMW 518 1.8 (E12) de 1974 à 1976 étrier ATE
- BMW 520 2.0 (E12) de 1972 à 1976 étrier ATE
- BMW 525 2.5 (E12) de 1973 à 1976 étrier ATE
- BMW 528 2.8 (E12) de 1973 à 1976 étrier ATE
- BMW 535 3.5 (E12) de 1979 à 1981 étrier ATE
- FERRARI 288 GTO 2.9 Twin Turbo de 1984 à 1985 étrier ATE
- FERRARI 365 GTB/4 (Daytona) 4,4 de 1968 à 1973 étrier ATE
- FERRARI 365 GTC/4 4,4 de 1971 à 1972 étrier ATE
- FERRARI 365 GTS 4,4 de 1968 à 1970 étrier ATE
- FERRARI 365 GTS/4 4,4 de 1971 à 1973 étrier ATE
- FERRARI 365 GT4 BB 4,4 de 1972 à 1976 étrier ATE
- FERRARI 400 4.8 de 1976 à 1985 étrier ATE
- FERRARI 412 4.9 de 1985 à 1989 étrier ATE
- FERRARI 512BB 5.0 de 1976 à 1985 étrier ATE
- FERRARI Testarossa 4.9 de 1984 à 1991 étrier ATE
- LAMBORGHINI Countach 3,9 de 1978 à 1982 étrier ATE
- LAMBORGHINI Countach 4.8 de 1982 à 1985 étrier ATE
- LAMBORGHINI Countach 5.2 de 1985 à 1989 étrier ATE
- LAMBORGHINI Countach 5.2 de 1988 à 1990 étrier ATE
- LAMBORGHINI Jalpa 3.5 de 1982 à 1992 étrier ATE
- LAMBORGHINI LM001 4.8 de 1980 à 1984 étrier ATE
- LAMBORGHINI LM002 4.8 de 1983 à 1985 étrier ATE
- LAMBORGHINI LM002 5,2 de 1985 à 1992 étrier ATE
- LAMBORGHINI Silhouette 3.0 de 1976 à 1979 étrier ATE
- LAMBORGHINI Urraco 3.0 de 1970 à 1979 étrier ATE
- MASERATI Biturbo 2.0 Twin Turbo de 1981 à 1990 étrier ATE
- MASERATI Biturbo 2.5 Twin Turbo de 1983 à 1991 étrier ATE
- MASERATI Biturbo Spyder 2.0 Twin Turbo de 1984 à 1994 étrier ATE
- MASERATI Biturbo Spyder 2.5 Twin Turbo de 1984 à 1988 étrier ATE
- MASERATI Quattroporte 4,2 de 1979 à 1985 étrier ATE
- MASERATI Quattroporte 4.9 de 1979 à 1986 étrier ATE
- MASERATI Quattroporte 4,9 de 1987 à 1990 étrier ATE
- MASERATI 420 2.0 Twin Turbo de 1982 à 1987 étrier ATE
- MASERATI 425 2.5 Twin Turbo de 1983 à 1987 étrier ATE
- MONTEVERDI 375 7,2 de 1967 à 1976 étrier ATE
- NSU R080 2.0 de 1967 à 1977 étrier ATE
- TATRA 613/5 3.5 de 1993 à 1996 étrier ATE

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.