Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour ALFA ROMEO 155 GTV ou FIAT Coupé ou LANCIA Delta arrière

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour ALFA ROMEO 155 GTV ou FIAT Coupé ou LANCIA Delta arrière

Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route.
Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures.
Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route.
Excellent mordant même à froid afin d’être également utilisées en toute sécurité sur route.
Mais c’est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable !
Convient pour :
- ALFA ROMEO Alfa 145 1.4 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 145 1.6 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 145 1,7 de 1996 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 145 1.8 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 145 2.0 de 1995 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 145 1.9 TD de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 1.4 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 1.6 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 1,7 de 1996 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 1.8 TS de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 2.0 de 1995 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 146 1.9 TD de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.0 TS de 1995 à 1998 étrier Girling
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.0 TS de 1995 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.0 Turbo de 1996 à 1998 étrier Girling
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.0 Turbo de 1996 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 155 2,5 de 1996 à 1998 étrier Girling
- ALFA ROMEO Alfa 155 2,5 de 1996 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.5 TD de 1996 à 1998 étrier Girling
- ALFA ROMEO Alfa 155 2.5 TD de 1996 à 1998 étrier ATE
- ALFA ROMEO GTV 1,8 de 1998 à 2000 étrier ATE
- ALFA ROMEO GTV 2.0 de 1996 à 2006 étrier ATE
- ALFA ROMEO GTV 2.0 Turbo de 1997 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO GTV 3.0 de 1997 à 2003 étrier Brembo
- ALFA ROMEO GTV 3.2 de 2003 à 2006 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Spider 1.75 de 1998 à 2000 étrier ATE
- ALFA ROMEO Spider 2 de 1995 à 2003 étrier Girling
- ALFA ROMEO Spider 2 de 1995 à 2003 étrier ATE
- ALFA ROMEO Spider 2.0 de 2003 à 2006 étrier ATE
- ALFA ROMEO Spider 2.0 Turbo de 1995 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Spider 2.0 Turbo de 1995 à 2001 étrier Girling
- ALFA ROMEO Spider 3.0 de 1995 à 2001 étrier ATE
- ALFA ROMEO Spider 3.0 de 2000 à 2003 étrier Brembo
- ALFA ROMEO Spider 3.2 de 2003 à 2006 étrier Brembo
- FIAT Barchetta 1.8 de 1999 à 2005 étrier ATE
- FIAT Brava 2.0 de 1997 à 2002 étrier ATE
- FIAT Bravo 2.0 de 1997 à 2002 étrier ATE
- FIAT Coupe 1.8 de 1996 à 2000 étrier ATE
- FIAT Coupe 2.0 20v de 1996 à 2000 étrier ATE
- FIAT Coupe 2.0 20v Turbo de 1996 à 2000 étrier Brembo
- FIAT Marea 1.8 de 1997 à 2000 étrier ATE
- FIAT Marea 2.0 de 1997 à 2002 étrier ATE
- FIAT Marea 2.4 TD de 1997 à 2000 étrier ATE
- FIAT Marea Weekend 1.8 de 1997 à 2001 étrier ATE
- FIAT Marea Weekend 2.0 de 1997 à 2001 étrier ATE
- FIAT Marea Weekend 2.4 TD de 1997 à 2001 étrier ATE
- FIAT Punto 1.4 Turbo de 1997 à 1999 étrier ATE
- LANCIA Delta 1.8 de 1997 à 2000 étrier ATE
- LANCIA Delta 1.8 LS de 1998 à 2000 étrier ATE
- LANCIA Delta 2.0 de 1996 à 2000 étrier ATE
- LANCIA Delta 2.0 Turbo de 1996 à 2000 étrier ATE

Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier.

IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale.
• Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température.
• Ne jamais freiner violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes. C'est à dire figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal.
• Vous pouvez au bout de quelques kilomètres, augmenter progressivement la pression sur la pédale, jusqu’à mettre correctement les plaquettes en place et surtout en température. Au bout d'une vingtaine de kilomètres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque freinage.
• Laisser refroidir complètement les plaquettes avant de repartir.