Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN Saxo ou PEUGEOT 106 ou 306 247x10 avant

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN Saxo ou ZX ou PEUGEOT 106 ou 306 247x10 avant

Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d’usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant.
Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température.
Vous gagnerez ainsi de précieuses secondes en course et lors de vos journées circuit !

Se montent en lieu et place de vos disques d’origines (dimensions identiques).
Merci de contrôler attentivement la compatibilité de ces disques avec votre véhicule.
Ces disques respectent la Norme ISO 9001, ISO/TS 16949 et TÜV.
Vendus par paire.

Caractéristiques :
Disque avant
Diamètre 247 mm
Epaisseur 10 mm
Alésage 66 mm
Nombre de trous 4
Poids d'un disque 3,11 kg

Convient pour :
CITROEN Saxo 1.0 disques 4 trous à partir du 02/96
CITROEN Saxo 1.1 disques 4 trous à partir du 02/96
CITROEN Saxo 1.4 à partir du 02/96
CITROEN Saxo 1.5 D à partir du 04/96
PEUGEOT 106 1.0 disques 4 trous sans ABS du 08/91 au 04/96
PEUGEOT 106 1.0 disques 4 trous du 05/96 au 10/04
PEUGEOT 106 1.1 disques 4 trous sans ABS du 08/91 au 04/96
PEUGEOT 106 1.4 75CV sans ABS du 08/91 au 04/96
PEUGEOT 106 1.4D 50CV sans ABS du 07/94 au 04/96
PEUGEOT 106 1.6 90CV du 07/94 au 04/96
PEUGEOT 106 1.5 D sans ABS du 11/94 au 04/96
PEUGEOT 306 1.1i sans ABS du 03/93 au 02/97
PEUGEOT 306 1.4i sans ABS du 03/93 au 02/97
PEUGEOT 306 1.9D disques plein du 03/93 au 02/97

Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci-dessous :

1. Boucher l’entrée des refroidisseurs au 3/4
2. Utiliser des plaquettes rodées (dures)
3. Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres.
4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins.
5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents.
6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C).

De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées.
En général, les disques d’un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques.
La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées.
Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette.