Coupe circuit électronique CARTEK GT (interrupteur rouge) CK-BG-06-R

Coupe circuit électronique CARTEK GT (interrupteur rouge)

Les coupes-circuits CARTEK sont conçus pour remplir deux fonctions, conformément aux réglementations FIA : arrêter le moteur et déconnecter la batterie de tous les systèmes électriques. Pour ce faire, ils coupent d'abord l'alimentation de l'ECU ou du circuit d'allumage, provoquant l'arrêt du moteur et l'arrêt de la production d'énergie par l'alternateur/générateur. Ensuite, ils déconnectent le côté négatif de la batterie du châssis/masse, isolant ainsi la batterie de l'ensemble des systèmes électriques du véhicule. Intégrant une protection contre le délestage, ils ne nécessitent aucun composant supplémentaire. Tension de fonctionnement : 7V à 18V. Consommation : 7mA (OFF) et 50mA (ON).

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES (MODELE GT) :
Dimensions (L) x (l) en mm et poids : 93 x 50, 120g
Capacité de coupure de la borne négative de la batterie : 500 - 600A / 2000A en crête
Courant du signal d'arrêt moteur : 30A protégé
Connecteurs : Fils dénudés
Couleur interrupteur : rouge
Livré en kit complet : coupe circuit, interrupteur intérieur, interrupteur externe et sticker coupe circuit.

Quels sont les différents modèles de coupe circuits électriques CARTEK ?

Tous les coupes-circuits CARTEK sont entièrement électroniques, sans aucune pièce mobile, et scellés hermétiquement pour une protection optimale contre l'eau et la saleté. Conçus pour résister aux chocs et aux vibrations, ils intègrent un circuit de désamorçage de l'alternateur et permettent un actionnement direct via un interrupteur unique MARCHE - ARRÊT ou des boutons externes. Leur câblage fin et léger (70g à 120g) facilite l'installation, et leur montage à proximité de la batterie réduit la longueur des connexions. Conformes aux réglementations FIA, ils sont conçus et fabriqués au Royaume-Uni avec des composants de dernière génération et de haute qualité.

4 modèles sont disponibles :

Modèle GT : Convient à presque toutes les applications de voitures de course et de rallye. Incorpore l'isolation de la batterie 600A, et une sortie de puissance 30A entièrement protégée pour la connexion à l'ECU, au système d'allumage ou d'alimentation.

Modèle XR : Plus petit et plus léger que l'unité GT, il est conçu spécifiquement pour se connecter aux modules ECU (PDM ou PCM). Livré avec un fil de connexion scellé.

Modèle X-Pro : Conçu pour gérer les courants de démarrage élevés des moteurs de course de grande cylindrée et de haute puissance. Sortie configurable de coupure du moteur (5A - 20A sélectionnable). Connexions de signaux via un connecteur DT Deutsch scellé.

Modèle X-Club : Convient aux voitures à puissance moyenne et aux moteurs jusqu'à 3.0L V6, turbo ou NA. Idéal pour les championnats monomarques avec des moteurs de série, par exemple Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, etc. Sortie de puissance 10A entièrement protégée pour la connexion aux bobines d'allumage, au relais moteur ou à l'entrée ECU/PDM.