Quelles jantes choisir pour le Rallye ?

Pour les passionnés de rallye, il est indispensable que le véhicule fournisse les meilleures performances possible. Cela nécessite généralement de munir la voiture de rallye des équipements les plus adaptés et les jantes ne font pas exception. Elles sont très importantes pour un véhicule de sport et il est nécessaire de bien les choisir pour obtenir les performances auto désirées. Apprenez avec Oreca store ce qu’il faut savoir sur les jantes de voitures de rallye et comment les sélectionner.

Pourquoi optimiser les jantes en rallye ?

L’optimisation des jantes rallye de votre véhicule est une question de la plus haute importance. En effet, ces équipements de roue servent de liaison entre le moyeu de la voiture et les pneus. Lorsque les jantes ne conviennent pas aux pneus installés sur l’auto, l’usure des pneumatiques de la voiture sera accélérée. Cela peut représenter un vrai danger pour le pilote du véhicule de rallye, qui peut perdre le contrôle de sa voiture et se retrouver dans le décor. Il faut aussi préciser que l’utilisation sportive d’un véhicule met les roues et pneus de l’auto à rude épreuve.

Par conséquent, il est indispensable que les jantes pour voiture de rallye soient choisies soigneusement pour supporter ces contraintes. Elles ont un fort impact sur les performances du véhicule en ce qui concerne la tenue de route, l’accélération et le freinage. La mise en mouvement d’une voiture de rallye ou son arrêt sera alors plus facile en fonction du poids de la jante utilisée. Un ensemble pneu et jantes plus léger facilitera alors l’accélération et le freinage du véhicule de rallye. De même, la consommation de la voiture en sera réduite.

Quels sont les différents types de jantes pour faire du rallye ?

Il existe trois types de jantes de véhicule selon leur matériau de fabrication :

la jante en alu,
la jante en tôle,
la jante en alliage.

De ces trois types, seules les jantes en alu et en alliage conviennent à la pratique du rallye. Celles de type tôle d’acier sont en effet très lourdes, ce qui n’est pas très avantageux pour un véhicule de compétition.

Les jantes de rallye en alu

Conçues essentiellement à partir d’aluminium renforcé, ces jantes sont parfaites pour le rallye. Elles ont un poids inférieur à celui des jantes de type tôle d’acier et permettent d’améliorer les performances de votre véhicule de sport. Les jantes alu Peugeot proposées par Speedline en sont un exemple parfait. Elles rendent le véhicule de rallye très agile, en lui conférant une excellente tenue de route, ainsi que des capacités d’accélération et de freinage remarquables.

Ce sont des caractéristiques qui font la renommée mondiale de la marque Speedline, qui a gagné plus de 68 titres de champion du monde dans plusieurs compétitions automobiles. Il s’agit essentiellement de :

F1,
WRC,
Super Touring,
GT Racing.

Il faut aussi préciser que le design en branches des jantes de rallye en alu permet de refroidir rapidement les freins. De plus, elles sont très esthétiques et disponibles en diverses couleurs : blanc, noir, argent et or. Cela vous offre de nombreuses possibilités pour personnaliser votre véhicule de rallye avec des jantes uniques. Le principal inconvénient d’une jante de rallye en alu est sa faible résistance aux chocs.

Les jantes alliage Flowforming

Pour satisfaire les pilotes de voitures de rallye les plus exigeants, il existe une gamme de produits supérieure à la jante alu. Il s’agit des jantes en alliage développées grâce à la technologie Flowforming par Speedline. Ce processus de fabrication implique l’étalement de l’alliage pour réduire l’épaisseur du produit fini. Cela permet de conférer aux jantes de rallye Flowforming une résistance très élevée et de réduire encore plus leur poids.

Par conséquent, tout véhicule de rallye équipé de ces jantes haut de gamme Speedline bénéficiera de performances exceptionnelles concernant l’accélération, le freinage, l’endurance et la consommation. Le seul inconvénient des jantes Flowforming pour véhicule de rallye est leur prix qui est très élevé. De plus, il est nécessaire d’entretenir régulièrement ces jantes pour les garder en bon état. Ces petits désagréments représentent un moindre mal en comparaison des performances dont votre voiture sera dotée avec ces jantes. Il faut aussi préciser que la technologie Flowforming est utilisée généralement pour des jantes de 17 pouces au moins.

Comment choisir mes jantes Rallye ?

Le choix des jantes à utiliser pour votre véhicule de rallye ne dépend pas uniquement des performances que vous recherchez. Il dépend aussi des dimensions de la jante en elle-même, car elles doivent correspondre à votre voiture. Il s’agit :

du diamètre de la jante,
de sa hauteur,
de son entraxe,
de son alésage,
de son déport.

Le diamètre de la jante est évalué en pouces et doit être absolument identique à celui de vos pneus. Lorsque vous envisagez de remplacer une jante d’origine par une autre de dimensions supérieures, assurez-vous que la différence de diamètre ne dépasse pas 2 pouces. Dans le cas contraire, votre véhicule de rallye ne passera pas le contrôle technique. Concernant la largeur des pneus, elle peut être supérieure à celle de la jante de rallye pour promouvoir une meilleure adhérence au sol. Cela peut être très utile en hiver par exemple. Il est aussi indispensable que l’entraxe de votre nouvelle jante soit identique à celle des roues de votre véhicule. C’est une valeur qui définit le nombre de trous présents sur les jantes de rallye et le diamètre du cercle qui les relie. Il est souvent présenté sous le format « 4 * 100 » ou « 5 * 120 ».

Concernant l’alésage des jantes, c’est le trou qui se trouve au centre de ces accessoires de roue. Il est indispensable qu’il convienne aux roues de votre véhicule pour une conduite optimale. Des bagues de centrage existent pour adapter les jantes au mieux. Le dernier point à considérer lors du choix de vos jantes est leur déport et c’est cela qui donne une allure sportive ou modérée à votre véhicule de rallye. Le déport représente la distance qui sépare le milieu de la jante de la surface où elle est fixée. Pour les jantes d’origine d’une auto, le déport est situé entre 20 et 50.

Lorsque cette valeur est inférieure à celle d’origine pour votre nouvelle jante de rallye, elle sortira de l’aile de l’auto ou s’en rapprochera. Si en revanche le déport est supérieur à celui d’origine, la jante entrera dans l’aile du véhicule de rallye. Cela peut représenter un risque, sachant que les jantes peuvent entrer en friction avec la transmission et le système de freinage de la voiture. Des travaux d’aménagement de la carrosserie du véhicule et ajouts supplémentaires peuvent être nécessaires pour utiliser les nouvelles jantes sereinement.

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