Comment monter des combinés filetés ?
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Nous allons vous décrire le montage de combinés filetés réglables sur notre voiture cobaye, une NISSAN S14a.
Cependant, bien que nos illustrations soient appliquées à ce véhicule en particulier, la démarche reste similaire à beaucoup d’autres. Ce tuto peut notamment vous servir pour le montage de combinés filetés Bilstein PSS .
Si vos suspensions ont un réglage séparé de la hauteur, profitez qu’elles soient au sol (pas comme nous !) pour enlever entièrement la partie basse afin de mesurer la longueur de la partie filetée. Par la suite, cela vous permettra de connaître la marge de réglage de hauteur qu’il vous reste afin de ne pas avoir trop peu de filet en prise. On fera attention de toujours laisser au moins 2cm de filet.
Il y a de grandes chances que la dureté soit réglable, repérez la procédure à suivre dans la notice et appliquez éventuellement un réglage moyen ou souhaité. Lorsque les suspensions sont montées, cela peut devenir plus difficile (On l’a testé pour vous !).
Montage des combinés filetés étape par étape
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ETAPE 1
Serrez le frein à main
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ETAPE 2
Desserrez légèrement les écrous des 4 roues
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ETAPE 3
Dans la voiture, dé-clipsez la plage arrière pour avoir accès aux vis de suspension arrière, les desserrer légèrement.
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ETAPE 4
Mettez des cales sous les roues avants.
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ETAPE 5
Levez l’arrière par le pont.
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ETAPE 6
Mettez des chandelles et enlevez les roues.
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ETAPE 7
Dévissez la vis en bas des suspensions.
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ETAPE 8
Pendant qu’une personne tient l’amortisseur, enlevez complètement les vis du dessus (attention, si personne ne retient la suspension, elle va tomber !) et déposez la suspension.
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ETAPE 9
Nettoyez les chapelles et l’axe sur lequel vient s’emmancher le bas de la suspension. Éventuellement, vaporisez un peu de dégrippant, cela protégera de la rouille.
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ETAPE 10
Enquillez la nouvelle suspension pendant qu’une personne approche les deux vis du dessus afin qu’elle ne tombe pas.
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ETAPE 11
Si vous avez du mal à remonter le bras et la fusée, placez un cric sous l’ensemble et remontez-le doucement jusqu’à ce que l’axe tombe en face de l’insert.
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ETAPE 12
Enfilez le bas de l’amortisseur dans l’axe. Faites attention au sens de l’insert du bas de l’amortisseur (partie longue vers l’extérieur de la voiture, opposée donc à l’écrou).
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ETAPE 13
Remarque : on voit qu’ici le corps de l’amortisseur est trop gros et butte contre la vis du bras. Pas de panique, il suffit de la changer de sens.
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ETAPE 14
Mettez la vis pour la maintenir.
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ETAPE 15
Serrez les vis du haut puis serrez la vis du bas.
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ETAPE 16
Vaporisez un peu de dégrippant sur la partie filetée. Ce geste protégera de la rouille et facilitera les réglages ultérieurs.
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ETAPE 17
Vous pouvez également mettre un peu de scotch près des bagues afin d’empêcher les saletés de se fixer sur la partie filetée. Il faudra bien évidemment l’enlever lors des réglages.
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ETAPE 18
Serrez légèrement les vis de réglages du corps fileté. Pas trop fort car l’alu est dur à desserrer et vous serez certainement amenés à modifier la hauteur par la suite.
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ETAPE 19
Réalisez la même opération de l’autre côté. Remettez les roues, et reposez la voiture au sol.
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ETAPE 20
Le verdict est immédiat, vous pouvez apprécier la hauteur de votre voiture. Il y a peu de chance pour que celle-ci soit parfaite. Mesurez la hauteur par rapport au sol d’un point repère (le dessous de l’aile par exemple) et notez sur un bout de papier combien de centimètres en plus ou en moins il vous faut. Attention, il se peut que chaque côté ait besoin d’une correction différente. Remontez la voiture, installez les chandelles et enlevez les roues.
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ETAPE 21
Mesurez une longueur de référence (par exemple entre le dessous de la coupelle et le dessus de la vis de verrouillage du réglage de la hauteur.
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ETAPE 22
Desserrez cette vis et tournez le corps de l’amortisseur pour soit le monter soit le descendre. Enlevez ou ajoutez la hauteur désirée. Resserrez la vis de verrouillage.
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ETAPE 23
Répétez l’opération de l’autre côté et reposez la voiture. En théorie, la hauteur est bonne, vous pouvez passer à l’autre train (pour nous, le train avant).
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ETAPE 24
Le protocole reste globalement le même. Une fois le train levé et sécurisé, enlevez les roues.
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ETAPE 25
Dévissez le support de la durite d’ABS… Avant d’avoir démonté la jambe de force. Une fois de plus, pas comme nous !
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ETAPE 26
Dé-clipsez à l’aide d’un tournevis et d’un marteau ou d’une pince multiprises le clip qui maintient la durite de frein.
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ETAPE 27
Dévissez les deux gros boulons de la jambe de force.
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ETAPE 28
Dévissez les trois vis du dessus et sortir la suspension.
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ETAPE 29
Désolés, nous n'avons pas été en mesure de réaliser cette photo.
Positionnez la nouvelle suspension en serrant légèrement les vis du haut. Insérez les boulons du bas. Serrez les vis du haut puis celle du bas -
ETAPE 30
Positionnez la durite de frein et emboîtez le clip. Il se peut que ce dernier ne s’enfiche pas tout à fait dans son support.
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ETAPE 31
Utilisez alors une petite clef de 10 pour le faire tourner gentiment (attention à ne pas forcer au point de dévisser la vis et de perdre du liquide de frein).
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ETAPE 32
Remarque : dans notre cas, il n’y avait pas de support pour revisser la durite d’ABS. Un petit Rislan et le problème est résolu !
Effectuez les mêmes gestes de l’autre coté, remettez les roues, posez la voiture au sol et rebelote pour la hauteur de caisse ! La procédure est identique.
Une fois la voiture réglée et posée au sol, n’oubliez pas de resserrer les écrous de roues. La voiture peut éventuellement se tasser un peu après les premiers kilomètres ; si la hauteur varie beaucoup, il vous faudra peut-être réajuster votre réglage. Après avoir roulés un peu, vous serez capables de corriger la dureté de vos amortisseurs ainsi que la pré-contrainte en fonction de vos conditions de roulage. Vous passerez aussi avantageusement par la case « géométrie », le changement de pièces ayant modifié les réglages précédents. Dans le cas des suspensions utilisées pour la réalisation de ce tuto, les nouvelles platines offrent la possibilité d’ajuster facilement le carrossage depuis le compartiment moteur. Il existe plusieurs points d’ancrage pour les vis de serrage, notamment afin de pouvoir atteindre des carrossages importants.
L'outillage dont vous aurez besoin pour le montage de vos suspensions
Ce tutoriel s’adresse au plus grand nombre d’entre vous. Dans la mesure du possible, nous nous efforcerons d’utiliser des outils communs ou faciles à dénicher et de ne pas avoir recours aux grands moyens. En gros, s’il faut choisir entre tomber une boîte sur un pont ou dans les graviers avec 4 chandelles, nous choisirons les graviers ! Dans le cas de montage de suspension, vous pourrez vous en sortir avec très peu de moyen : 1 cric (ou 2, pour faciliter l’installation des amortisseurs), 2 chandelles, 1 bon coffret (gros cliquet), 1 tournevis, 1 marteau, 1 pince multiprises, du scotch, du dégrippant, des rislan, et le tour est joué !
Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine
Les produits nécessaires
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Amortisseurs combinés filetés BILSTEIN B14 PSS pour RENAULT Clio II Phase 1 et 2
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Chandelles pliables REDSPEC - la paire
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Coffret de douilles LASER AND TOOLS 3/8" 34 pièces
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N'OUBLIEZ PAS
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- 1 cric
- 2 chandelles
- 1 bon coffret (gros cliquet)
- 1 tournevis
- 1 mètre
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- 1 marteau
- 1 pince multiprise
- du scotch
- du dégrippant
- des Rislan
Michel
merci très bon tutoriel sur le montage des amortisseurs bravo Oreca toujours à la pointe de la mécanique auto !!
maamar
bonjour a tous jais 4 amortisseurs combines filetes je voulais savoir cets vous me le fait ou pas merci
MICKAEL
Super tuto, mais vaux t'il pas mieux se reporter a un point fixe de la caisse pour le réglage de la hauteur? une aile pouvant ne pas etre a la meme hauteur que l'autre. sportivement.
philippe
bonjour, tres bon tuto, j'ai juste une question concernant le réglage des amortisseurs. Pour mon cas j'ai acheter la voiture avec amortisseurs reglabes. je souhaite remonter la voiture car trop basse, d'aprés le tuto il me suffit de demonter le bas de l'amortisseur et de le tourner afin de le descendre cela me permettra a la refixation de remonter l'ensemble donc la voiture.et bien sur pas besoin de pince pour tenir le ressort il est fixe a l'amortisseur. merci a vous pour une réponse et des conseils. bien a vous, et merci d'avance.
Bruno
Bonjour, pourriez-vous me dire si il y a une suspension fileter disponible pour une Audi q3 année 2019 modèles q35 . C est une tdi 150cv. Bien à vous. Bruno Conte.