Comment installer une pompe à eau électrique ?
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Pourquoi monter une pompe à eau électrique ?
Les moteurs montés sur des véhicules de compétition sont soumis à de très fortes contraintes lors de leur utilisation et ont ainsi naturellement tendance à trop chauffer. Cela a non seulement pour effet de détériorer votre moteur mais également d’altérer vos performances. Installer une pompe à eau électrique additionnelle va ainsi permettre d’améliorer la capacité de refroidissement de votre moteur et d’augmenter ainsi sa puissance tout en réduisant la consommation et les émissions de CO2.
Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle est également pertinent sur les Véhicules Historiques dont le système de refroidissement d’origine est généralement peu efficace. En effet, utilisant pour la plupart une pompe à eau à entrainement par courroie, la circulation d’eau dépend de votre vitesse : à bas régime, la pompe tourne au ralenti et le moteur est mal refroidi ; à haut régime, la vitesse de la pompe est trop élevée et l’eau a tendance à caviter empêchant ainsi le bon refroidissement. La pompe à eau électrique va pouvoir palier à tous ces défauts et ainsi augmenter la durée de vie de votre moteur.
Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle peut se faire de différentes façons, en fonction de votre véhicule et de son utilisation :
- Fonctionnement en continue: ce montage est conseillé pour une utilisation route ou circuit pour un refroidissement optimal en conditions extrêmes. Dans ce cas la pompe à eau vient remplacer la pompe à eau d’origine.
- Déclenchement via un interrupteur: vous pouvez actionner la pompe quand vous le souhaitez, au moment où la température de votre moteur monte haut dessus de son seuil optimal. C’est le montage préconisé notamment pour les véhicules historiques, lorsque la pompe électrique vient seconder la pompe mécanique. C’est le montage que nous avons choisi dans ce tutoriel.
- Fonctionnement automatisé: votre pompe est reliée à une unité de contrôle EWP entièrement configurable et qui peut actionner également votre ventilateur électrique (notre prochain tuto).
- Déclenchement via une sonde de température qui actionne votre pompe à eau à la température que vous désirez.
Dans le cas où la pompe électrique vient en supplément de celle mécanique, elle doit venir se positionner sur la durite reliant la sortie du bas de votre radiateur d’eau et la pompe à eau mécanique. Voici les différentes étapes à suivre pour installer votre pompe à eau électrique DAVIES CRAIG (ici modèle EWP80) :
Montage d'une pompe à eau électrique étape par étape
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ETAPE 1
La première opération consiste à vidanger l’eau de votre radiateur. Commencez par placer un bac de vidange ou autre récipient en dessous de la durite inférieur de votre radiateur d’eau.
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ETAPE 2
Desserrez le collier de fixation de la durite sur le radiateur.
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ETAPE 3
Retirez le bouchon du haut de votre radiateur afin d’obtenir un appel d’air qui facilitera la vidange.
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ETAPE 4
Déconnectez la durite du bas de radiateur et laissez coulez toute l’eau présente dans le radiateur dans le bac.
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ETAPE 5
Retirez également le collier de fixation de cette même durite, côté pompe à eau cette fois, et déposez complètement la durite.
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ETAPE 6
Nous allons à présent pouvoir nous occuper de la pompe en elle-même. Voici le contenu du pack de votre pompe à eau EWP. Il est très complet et quasi prêt à l’emploi.
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ETAPE 7
Commençons par l’assemblage de la pompe. Les 2 connecteurs (un coude, un droit) sont positionnables de différentes façons afin de s’adapter à n’importe quel montage. Pensez au préalable à vérifier le positionnement final de la pompe à eau sur votre véhicule afin de régler correctement les connecteurs sur l’entrée et la sortie de la pompe. Commencez par insérer le joint torique sur un des connecteurs.
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ETAPE 8
Positionnez-le sur l’entrée (ou la sortie selon votre montage) et dans la position que vous avez préalablement repéré.
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ETAPE 9
Insérez les vis à la main sans les serrer.
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ETAPE 10
Serrez les vis en plusieurs fois et de manière progressive afin de bien répartir l’effort sur le joint.
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ETAPE 11
Faire de même avec le deuxième connecteur pour la sortie. Voilà, votre pompe est prête à être installée !
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ETAPE 12
Présentez la pompe à eau au niveau de son emplacement final. Attention, pour qu’elle puisse fonctionner de manière optimale, la pompe doit être positionnée en position basse du radiateur.
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ETAPE 13
Insérez les deux durites de chaque côté de la pompe à eau. Ici, nous avons remplacé la durite caoutchouc d’origine par des durites REDSPEC en silicone, plus résistantes. Vous pouvez bien sûr conservez celle d’origine en la coupant en deux pour y insérer la pompe à eau entre deux.
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ETAPE 14
Connectez à présent les deux durites : l’entrée de la pompe électrique vers la sortie de radiateur, la sortie de la pompe à eau électrique vers l’entrée pompe à eau mécanique. Vous ne pouvez pas vous trompez, entrée et sortie sont indiquées par des flèches sur la pompe.
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ETAPE 15
Serrez vos durites à leurs extrémités à l’aide des colliers fournis.
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ETAPE 16
Votre pompe à eau est maintenant mise en place !
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ETAPE 17
Passons à présent aux branchements électriques. Voici le schéma électrique pour mieux comprendre.
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ETAPE 18
Voilà les différents fils en sortie du relais. Le connecteur avec les fils bleu et noir vient se brancher directement sur la pompe à eau. Concernant les fils bleu et vert, nous les avons ici légèrement rallongés pour qu’ils puissent atteindre la boîte à fusible et l’interrupteur dans l’habitacle. En effet selon votre montage, la longueur des fils peut être juste.
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ETAPE 19
Reliez le fil vert à un interrupteur, après avoir serti une cosse plate sur le fil au préalable. Il va vous falloir relier également un deuxième fil (non fourni celui-là) entre l’interrupteur et le + après contact de votre boîte à fusible.
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ETAPE 20
Voilà l’interrupteur en question branché. Juste au-dessus se trouve un manomètre de température d’eau, indispensable pour savoir à quel moment déclencher la pompe.
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ETAPE 21
Le fil rouge est relié directement à l’alimentation + de votre boîte à fusible.
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ETAPE 22
Branchez votre fil noir sur une masse de votre véhicule. Ici nous l’avons connecté à une vis de fixation de la caisse faisant office de masse dans le compartiment moteur. Une fois tous les fils branchés, il vous reste à fixer le relais, dans l’habitacle ou le compartiment moteur.
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ETAPE 23
La pompe à eau est maintenant opérationnelle. Il va falloir remettre du liquide de refroidissement neuf pour remplir votre radiateur et circuit d’eau. Exécutez l’opération lentement, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus du tout d’air dans votre circuit de refroidissement. Le fabricant conseille même d’incliner la pompe à eau au moment de sa première utilisation afin que l’entrée de la pompe soit entièrement immergée, permettant d’amorcer la pompe correctement et sans bulles d’air.
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ETAPE 24
Actionnez la pompe à eau et laissez la tourner quelques secondes. Remplissez votre radiateur si le niveau a baissé. Répétez l’opération plusieurs fois et contrôlez qu’il n’y ait plus de bulles d’air (au niveau du vase d’expansion par exemple). Votre montage est terminé !
Les produits nécessaires
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Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80
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Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG E3P
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Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP115 nylon 12V
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Kit pompe à eau électrique alu 115L/mn + contrôleur digital
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Liquide de refroidissement MOTUL Inugel Expert 5L -25°C
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N'OUBLIEZ PAS
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- Outillage d’électricien : pince coupante, pince à dénuder, fer à souder, fil d’étain (facultatif).
- Tournevis et douilles
- Quelques cosses à sertir
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- Gants TURN ONE
- Durites silicone REDSPEC
- Bac de vidange
Thierry
Bonjour, Je souhaite optimiser le refroidissement de mon moteur. Est-ce qu'il faut impérativement retirer la pompe mécanique (ou au moins les pales de la pompe...) ? le calostat ? Est-ce que ce serait judicieux de d’enclencher la pompe en même temps que les ventilateurs (avec un relais sur l'alimentation des ventilateurs, par exemple) ? Est-ce que la pompe ne freine pas trop la circulation si elle n'est pas en fonctionnement ? Est-ce qu'il n'y a qu'une vitesse de fonctionnement ? Merci beaucoup. Cordialement
Mathias
@Thierry : -Il n’est pas impératif de retirer la pompe mécanique lors du montage d’une pompe à eau électrique. -Il ne faut retirer le calorstat que si la pompe mécanique est également retirée et si la pompe à eau électrique est couplée à un contrôleur digital qui va la déclencher. -Oui tout à fait, cela peut être judicieux pour une efficacité maximale lors de grosses chauffes, mais pas obligatoire. Les ventilateurs peuvent très bien être déclenchés à une température plus élevée pour supporter la pompe à eau électrique si celle-ci ne suffit pas à refroidir l’ensemble. -Non, la pompe est conçue pour fonctionner avec une pompe mécanique s’il le faut et ne freine pas la circulation. -Si la pompe est montée avec le contrôleur digital, celui-ci va faire varier sa vitesse de rotation en fonction du besoin. Sans contrôleur, elle ne tourne qu’à une seule vitesse.
Berson
je vous felicite pour tout, grace a vous je suis entrain de grandir en mecanique auto.je voulais vous demandez si se serais pas possible de m'envoyer des videos mecanique sur mon compte gmail sil te plait je suis un etudiant en premiere annee a EPG (ecole professionnelle des gonaives)?
Frédéric
Bonjours j ai ma pompe qui viens te lâché sur un kangoo 1.9d. Je voulais savoir si la pompe électrique pourrait fonctionner quand même pour refroidir mon moteur merci d avance de votre réponse monsieur grespan
cyril
Hate de voir votre tuto sur le fonctionnement automatisé pour emboiter le pas
PHILIPPE
bonjour pouvez vous fournir un manuel d' instruction en français pour l' utilisation du contrôleur de la pompe merci
francis
bonjour j ai une alpine a 310 vf ma pompe a eau et morte j aimerai savoir si je peux mettre une pompe a eau électrique et quel type de pompe .et de savoir si je démonté la pompe casse ou juste retirer la courroie merci.
Bruno
bonjour, je souhaite monter une pompe électrique pour renforcer le refroidissement de ma Triumph Stag de 1976. J'ai porté mon choix sur une EWP 115 12 v Question 1: nylon ou alu ? question 2 : le tutu est très bien fait mais j'ai besoin d'une précision: la pompe n'est pas fixée au bloc? elle ne tiens qu'avec les durites? je validerai mon achat dès votre retour bien cordialement
Fabien
Bonjour Je voudrai installer une pompe électrique sur une voiture de 1936 Avec circulation par thermo siphon du liquide de refroidissement ( pas de pompe a eau ) . La circulation forcée du fluide ne risque pas de créer trop de pression dans le circuit de refroidissement … Merci de votre retour.