Comment changer l’embrayage ? (Partie 2/2)
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Le montage de l’embrayage
Au terme de cette seconde partie de notre tutoriel montage d’embrayage , vous aurez non seulement une vision globale de l’ampleur de la tâche, mais aussi toutes les cartes en main pour vous attaquer sereinement aux travaux. Une fois de plus, sérieux et propreté seront des gages de sécurité. On ne rigole pas avec l’embrayage !
Vous pouvez retrouver ici la 1ére partie du tutoriel : Le démontage de l’embrayage
Avant d’attaquer le montage des nouveaux éléments, vérifiez par acquit de conscience qu’ils correspondent bien à votre auto. L’anneau denté du volant moteur doit être identique sur les deux modèles et le disque doit coulisser sans souci sur les cannelures de l’arbre primaire. Ce serait dommage de se rendre compte qu’il y a un souci au moment d’enquiller la boîte et de forcer comme un âne au risque de se blesser ! Toutes les pièces, neuves comme anciennes, doivent être propres.
Notez également que la phase de serrage des vis (volant moteur et plateau pression) est extrêmement importante ! Elle doit être réalisée avec le plus grand soin et le plus grand sérieux ! Les vibrations engendrées par le moteur et les efforts importants causés par les fortes vitesses de rotation mettent à rude épreuve les différents éléments. Le rodage est un aspect crucial de l’ « après montage ». Le disque ainsi que les deux surfaces qui le pincent demandent un peu de temps avant d’être parfaitement opérationnels. Les premiers kilomètres, tâchez donc d’avoir les deux pieds légers ! Ce serait bête de devoir tout démonter à nouveau à cause d’un disque glacé ou d’un volant moteur déformé ! Nous vous conseillons de rouler normalement (remontée progressive de la pédale de gauche, pas de hauts régimes, etc.) environ 500km avant de pouvoir solliciter pleinement l’embrayage. Bien évidemment, 500km d’autoroute ne comptent pas comme 500km d’embouteillage
Changer l'embrayage étape par étape
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ETAPE 1
Badigeonner de graisse l’extérieur de la nouvelle bague en laiton fournie avec le kit embrayage pour faciliter sa mise en place.
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ETAPE 2
Positionner la bague bien dans l’axe du trou et tapoter doucement à l’aide d’un maillet pour la faire rentrer. Attention à ne pas la faire rentrer de travers !
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ETAPE 3
A l’aide d’une douille légèrement plus grande que la bague, faire affleurer cette dernière avec le bord du trou.
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ETAPE 4
Donner un léger coup de papier de verre sur la surface du nouveau volant moteur. Nettoyer ensuite la surface au nettoyant frein et l’essuyer soigneusement.
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ETAPE 5
Avec une brosse métallique, nettoyer les vis du volant moteur avant de les dégraisser consciencieusement et de les sécher.
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ETAPE 6
Répéter ces deux opérations avec le plateau pression et ses vis de fixation.
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ETAPE 7
Juste avant d’installer le volant moteur, appliquer une goutte de frein filet sur les vis du volant.
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ETAPE 8
Après l’avoir nettoyé, positionner le joint métallique entre le moteur et la boîte.
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ETAPE 9
Positionner le nouveau volant moteur et insérer les vis à la main. Attention, le volant doit être enfilé droit sur l’épaulement et être correctement en butée contre le vilebrequin.
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ETAPE 10
Serrer les vis à l’aide d’un cliquet classique jusqu’à ce qu’elles soient toutes en appui. Vérifier que le volant soit lui aussi positionné en butée.
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ETAPE 11
A l’aide d’une clef dynamométrique réglée au couple prescrit (ici entre 127 et 137Nm), serrer les vis en croix. Bloquer le volant moteur à l’aide d’un gros tournevis plat.
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ETAPE 12
Positionner le plateau pression sans le disque pour repérer son orientation et marquer ce dernier ainsi que le volant.
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ETAPE 13
Insérer le centreur dans le disque d’embrayage (dégraissé et séché) et positionner les deux éléments contre le volant moteur.
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ETAPE 14
Positionner le plateau pression en respectant la bonne orientation.
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ETAPE 15
Insérer les vis puis les serrer progressivement en croix afin que le plateau se plaque de manière uniforme sur le volant. Une fois le plateau correctement plaqué, serrer les vis en croix et au couple prescrit (ici entre 30 et 44Nm). Bloquer le volant moteur à l’aide d’un gros tournevis plat.
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ETAPE 16
Retirer le centreur. Attention, si celui-ci oppose de la résistance, le plateau pression est mal monté ! Démonter le plateau et recommencer les 3 étapes précédentes.
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ETAPE 17
Installer manuellement le nouveau roulement sur la butée d’embrayage. Penser à graisser la bague intérieure du roulement pour faciliter l’opération. Attention de ne pas vous tromper de sens !
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ETAPE 18
Rentrer la butée dans le roulement en tapant à l’aide d’un maillet et d’une grosse douille. La butée doit rentrer droite et ne pas se mettre en quinconce.
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ETAPE 19
Graisser copieusement l’intérieur de la butée, les points de contact de la fourchette (qui aura préalablement été nettoyée et séchée), les cannelures de l’arbre primaire, la partie sur laquelle coulissera la butée d’embrayage ainsi que le pivot de fourchette.
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ETAPE 20
Installer le clip métallique dans la fourchette et positionner la butée d’embrayage sur cette dernière (les deux doigts de la fourchette doivent être pincés par le clip métallique de la butée).
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ETAPE 21
Insérer la fourchette dans le caoutchouc de la cloche et positionner la butée. Attention de bien clipser la fourchette sur le pivot ! Actionner manuellement pour vérifier le bon fonctionnement des éléments.
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ETAPE 22
Badigeonner de graisse anti-seize les centreurs de boîte.
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ETAPE 23
Remonter la boîte de vitesses en répétant à l’envers les étapes 18 à 22 du précédent tutoriel le démontage de l'embrayage (penser à faire pivoter la boîte). Attention, aucun rapport ne doit être engagé afin de laisser libre l’arbre primaire et faciliter son insertion dans le disque.
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ETAPE 24
Une fois la cloche correctement plaquée contre le moteur, visser à fond (manuellement) au moins la moitié des vis tout en maintenant la boîte.
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ETAPE 25
Positionner le démarreur en l’approchant dans l’axe de la boîte et serrer les vis de boîte au couple prescrit.
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ETAPE 26
Remonter le support de boîte arrière, la mise à l’air, les connecteurs électriques, le récepteur d’embrayage et l’arbre de transmission.
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ETAPE 27
Remettre de l’huile dans la boîte de vitesse, soit par le niveau situé sur le côté (refermer lorsque l’huile dégouline), soit par le trou de levier de vitesses (verser le volume préconisé par le constructeur).
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ETAPE 28
Remonter les derniers éléments : levier de vitesses (attention de bien positionner l’anneau élastique), soufflets, pommeau, etc.
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ETAPE 29
Vérifier la garde de la pédale d’embrayage (la régler si besoin à l’aide d’une clef plate de 12mm). Une fois la voiture au sol, faire tourner le moteur et contrôler le bon fonctionnement de l’embrayage avant d’aller rouler.
Si vous optez pour un remplissage latéral de la boîte de vitesses, il vous faudra alors invertir dans une seringue à huile spécifique.
Attention, pour les huiles pâteuses (indices élevés), optez pour un remplissage par le dessus ! Surtout l’hiver, quand le lubrifiant s’apparente plus à de la pâte qu’autre chose !
Pensez enfin à utiliser des graisses de qualité et adaptées à la fonction qu’elles sont censées remplir.
Lors de votre prochaine visite chez ORECA, n’hésitez pas à remplir votre caddie avec du frein filet Loctite 222, de la graisse cuivrée (anti-seize) et de la graisse classique ! Le spécialiste de la pièce performance dispose en effet d’un large éventail de produits d’entretien et autres consommables (lubrifiants, nettoyants, chiffons, etc.). De quoi travailler propre et bien ! C’est souvent dans ce genre de détails que se fait toute la différence !
Article rédigé en collaboration avec Autoworks Magazine
Le présent tutoriel a pour objectif de mettre en avant les principales étapes du montage, de l’assemblage et ou de la fabrication de l’objet dont il traite.
Ce tutoriel étant réalisé à titre indicatif et en considération d’un type particulier de véhicule, il peut être incomplet et, selon le type de véhicule sur lequel l’intervention est réalisée, des étapes supplémentaires peuvent être nécessaires à sa bonne réalisation et d’autre peuvent être à adapter.
Nous vous rappelons que ce tutoriel a été réalisé par une personne disposant des compétences techniques suffisantes et d’un outillage spécialement adapté à cette opération, conditions indispensables à sa bonne réalisation.
Ainsi, si vous souhaitez apporter les modifications présentées sur votre véhicule, nous vous conseillons vivement de vous rapprocher d’un professionnel de la mécanique automobile.
Nous vous rappelons que toutes les pièces et tous les accessoires commercialisés par ORECA sont des éléments destinés à la compétition automobile.
Ainsi, l’utilisation de ces pièces et accessoires sur un véhicule d’usage courant non destiné à la compétition automobile peut :
- Rendre votre véhicule impropre à la circulation sur route ouverte et le rendre non-conforme aux dispositions du Code de la route
- Rendre le véhicule non conforme à son certificat d’homologation
- Annuler les garanties constructeur dont pourrait bénéficier le véhicule
- Annuler les garanties d’assurance initialement souscrite pour le véhicule
Nous vous rappelons également que les opérations présentés par ces tutoriels nécessitent des compétences techniques élevées ainsi qu’un outillage spécifique à leur réalisation afin de garantir sa bonne réalisation mais surtout la sécurité des utilisateurs du véhicule ainsi que la sécurité des autres usagers des routes, voies de circulation et des piétons. Ainsi, par sécurité, il est très vivement conseillé de faire réaliser ces opérations par un professionnel de la mécanique automobile.
Les produits nécessaires
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N'OUBLIEZ PAS
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- Frein filet Loctite 222
- Graisse cuivrée (anti-seize)
- Graisse classique
- Nettoyants
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- Chiffons
- Clé dynamométrique
- Huile de boite
- Maillet
alai'n
Tous ces conseils et aides que vous avez établis me sont vraiment utiles même si ma voiture n'est pas une voiture récente (305 sr année 85) peut être que vous pouvez me dire qu'il existe encore des pièces notamment le pack embrayage pour cette voiture merci et à la prochaine
Guy
Bonjour Merci pour toutes vos lumières ils me seront très util pour changer l'embrayage de mon Volkswagen caddy TDI de 2001 mais il me manque certain détails les réglages de couple qui sont prescrit sur le manuel technique (introuvable) pouvez vous m'aider C'est la ou je cal Merci Cordialement
abdelaziz
je vous remercie du fond du coeur pour tout le mal que vous vous donner afin de nous faciliter la vie.