A quoi sert une lampe stroboscopique ?

C’est quoi une lampe stroboscopique ?

La lampe stroboscopique se présente sous la forme d’un pistolet à gâchette, composé d’un tube à éclat et d’une pince inductive. C’est un outillage spécifique au mécanicien automobile qui lui permet de régler le calage de l’allumage d’un moteur essence, afin d’obtenir un allumage dynamique.

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Pourquoi régler l’allumage ? 

Lorsque le mélange air-essence explose dans le cylindre, la totalité des gaz ne s’enflamment pas instantanément et ne donnent donc pas la puissance maximale immédiatement. Afin d’obtenir la totalité de la puissance, il faut que le mélange soit enflammé avant la fin de la phase de compression, soit avant que le piston soit au point mort haut (PMH). C’est pourquoi on avance le moment de l’allumage de la bougie.

La lampe stroboscopique va permettre de régler avec précision le calage de l’allumeur (ou l’avance à l’allumage) d’un véhicule essence. Un mauvais réglage de l’allumage moteur peut avoir des effets négatifs sur ce dernier, pouvant aller jusqu’à la casse du moteur dans les plus mauvais cas.

Plus généralement, voici différents problèmes pouvant être causés par un mauvais réglage de l’allumage :

  • Altération des performances du moteur
  • Consommation excessive
  • Explosions dans le pot d’échappement (généralement lorsqu’il y a trop d’avance)
  • Taux trop important d’hydrocarbures dans les gaz d’échappement
  • Surchauffe du moteur (lorsqu’il n’y a pas assez d’avance)

 

 

Comment fonctionne une lampe stroboscopique ?

Pour pouvoir régler l’allumage du moteur, il faut placer la pince inductive sur un câble de bougie n°1 pour faire fonctionner le pistolet. Il faut ensuite raccorder la lampe à la batterie du véhicule.
Une fois connectée, un flash (synchronisé avec l’étincelle) se produit et permet, en le dirigeant sur les repères d’allumage gravés sur la poulie de vilebrequin et sur le cache distribution (ou embrayage) d’obtenir un repère fixe qui définit le moment d’allumage du moteur. On vérifie ainsi aisément et précisément la justesse du réglage de l’avance à l’allumage.

 

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    ETAPE 1

    Branchement de la pince Inductive                           

  2. étape_1

    ETAPE 2

    Visualisation des repères sur la poulie de vilebrequin et cache distribution

  3. étape_2

    ETAPE 3

    Pointage des repères à l’aide de la lampe

Selon les préconisations du constructeur, l’étincelle doit se déclencher peu avant l’allumage pour fournir le mélange air/essence suffisant au démarrage du moteur.

Pour plus de précisions sur le fonctionnement et le calage à la lampe stroboscopique, rendez-vous sur notre tuto « comment remplacer et caler l’allumeur ».

 

Les différents types de lampes stroboscopiques

 

  • La lampe stroboscopique standard: elle produit le flash au moment où la bougie étincelle. Elle permet de régler précisément le point d’allumage exact de la bougie par rapport au Point Mort Haut. Pour régler l’avance à l’allumage, elle nécessite la présence de repères de calage de l’avance autres que le simple repère de PMH, ce qui n’est pas le cas sur toutes les voitures.

     

  • La lampe stroboscopique à déphasage : elle est équipée en plus d’un tube à éclat à alimentation propre, indépendant de la bougie et d’un circuit électronique à déphasage. Il est donc possible de régler, grâce à une molette sur le pistolet, la valeur en degrés de l’avance à l’allumage (voir photo) que vous souhaitez.
    Le flash sera déclenché avec un certain retard par rapport à l’allumage de la bougie, il sera donc déphasé. On utilise ainsi le repère fixe et le repère de PMH (sur la poulie de vilebrequin ou le volant moteur): les 2 repères doivent simplement être en face lors du flash pour que le réglage soit bon. Elle permet donc de régler très simplement l’avance à l’allumage, sans nécessité de repères complémentaires sur le véhicule.

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La lampe stroboscopique à déphasage avec compte-tours intégré : elles sont particulièrement adaptées à une utilisation intensive. En effet, équipée d’un compte-tour, d’un contrôleur d’angle de came et d’un voltmètre, elle permet de régler encore plus finement votre avance à l’allumage et ce sur des moteurs 2 ou 4 temps.

Retrouvez notre tuto sur Comment caler l'allumage moteur ?

 

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